akumulator na mrozie

Jeśli decydujemy się na uruchomienie samochodu przy pomocy innego auta, wystarczy otworzyć maskę i przygotować kable rozruchowe .
Plus podpinamy do plusa, minus do masy biorcy i uruchamiamy
sprawne auto . Jego alternator zacznie ładować pokonany przez
mróz akumulator biorcy .
Czasami trzeba poczekać kilka lub kilkanaście minut, nim w nie
do końca sprawną baterię wpłynie nowe życie .

W kwestii uruchamiania samochodu wymagającego
reanimacji istnieją dwie szkoły :

Jedna radzi, by samochód z akumulatorem, który odmówił posłuszeństwa, spróbować „odpalić” z kablami podpiętymi do samochodu "udzielającego pomocy".

Druga mówi, by je wcześniej odpiąć i w ten sposób zniwelować ryzyko uszkodzenia elektroniki w "reanimującym" aucie .

Odpalanie za pomocą kabli jest tanim, prostym i szybkim sposobem na doraźną reanimację auta .
Ceny przewodów rozruchowych zaczynają się już od 20 zł; za lepsze, zapłacimy 50-60 zł . Kupując przewody, należy postawić na solidność .
Najlepiej sprawdzają się grube, dobrze wykonane kable, które nie pękają łatwo na mrozie i mają odpowiednio duże "krokodylki", pozwalające na pewne połączenie akumulatorów w obu samochodach .

Gdy nie możemy liczyć na uczynnego sąsiada, dobrym pomysłem jest zakup akumulatora rozruchowego . Urządzenie to ma kształt niewielkiej walizeczki i mieści w sobie - jak wskazuje nazwa - niewielki akumulator, którego pojemność i prąd rozruchowy należy dobrać do konkretnego samochodu . Zimą naładowany akumulator rozruchowy przechowujemy w mieszkaniu lub piwnicy, nie narażając go na ujemne temperatury . Gdy bateria w aucie odmawia posłuszeństwa, samochód podłączamy nie do innego auta, ale do akumulatora rozruchowego, postępując zgodnie z instrukcją dołączoną do produktu .
Cena takiego urządzenia - w zależności od parametrów i jakości wykonania waha się od 200 do nawet 900 zł .

Inną metodą uruchamiania auta, w którym akumulator odmówił posłuszeństwa, jest naładowanie samochodowej baterii przy pomocy prostownika . To czasochłonna metoda, która w konfrontacji z użyciem kabli rozruchowych i sprawnego samochodu ma jednak istotną przewagę . W tym drugim przypadku wyładowany akumulator jest w ten sposób ładowany maksymalnym prądem, jaki wytwarza sprawny samochód . Tymczasem ładowanie go z pomocą prostownika pozwala na dobranie optymalnego tempa ładowania . Zależy ono od wykorzystanego do tego celu natężenia prądu, a nie powinno ono być większe niż 10 proc. jego pojemności .

Dla przykładu akumulator o pojemności 60 Ah najlepiej ładować prądem o natężeniu do 6 A . Kupując prostownik, najlepiej więc wybrać taki, który pozwala na wybór natężenia prądu ładowania . Urządzenie takie kosztuje od 200 do 400 zł . Tańsze, które same dobiorą nie zawsze najwłaściwsze natężenie prądu, ale solidnie wykonane prostowniki kosztują 100-200 zł . Najbardziej oszczędni znajdą takie, których właścicielem można się stać, wydając 60 zł .

Jeśli samochód z rozładowanym akumulatorem długo stoi na mrozie, z dużym prawdopodobieństwem można założyć, że jego elektrolit mógł zamarznąć . W przypadku zupełnie rozładowanej baterii wystarcza do tego temperatura -12 stopni C . Pozostaje wówczas wymontowanie akumulatora . Operacja ta nie jest jednak polecana w niektórych modelach nowoczesnych aut . Może to zostać potraktowane przez wewnętrzny komputer jako próba kradzieży i doprowadzić do uruchomienia blokady, która uniemożliwi dalszą jazdę, nawet ze sprawnym akumulatorem .
Jeśli jednak jesteśmy właścicielami bardziej tolerancyjnego pojazdu, wymontowanie akumulatora będzie dobrym pomysłem . Po umieszczeniu go w ciepłym pomieszczeniu elektrolit rozmrozi się, co pozwoli na naładowanie baterii. Wbrew temu, co mogłoby się wydawać, wymontowanie akumulatora nie jest najprostszą czynnością pod słońcem, a błąd podczas tej czynności może spowodować uszkodzenie elektroniki samochodu, np.: pokładowego komputera .
Przed ładowaniem akumulatora, który nie jest baterią bezobsługową, należy sprawdzić poziom elektrolitu . Akumulatory o jasnej obudowie często mają wskaźnik poziomu elektrolitu na zewnątrz . W przypadku pozostałych, poziom płynu można sprawdzić, zaglądając do środka . W bateriach o tradycyjnej budowie w tym celu należy odbezpieczyć korki poszczególnych cel lub zdjąć przykrywającą je listwę . Wewnątrz każdej celi znajduje się wskaźnik, który pokazuje poziom elektrolitu . Gdy jest on zbyt niski, należy uzupełnić jego poziom wodą destylowaną lub zdemineralizowaną .
Podłączając akumulator do ładowania należy stosować się do instrukcji, dołączonej do prostownika . Niezależnie od tego, z jakiego urządzenia korzystamy, nie wolno jednak zwierać biegunów (+) i (-) baterii .
Jeśli mamy do czynienia z akumulatorem, dającym dostęp do wnętrza, korki cel należy pozostawić uchylone. Pozwoli to powstającym w trakcie ładowania gazom bezpiecznie się ulotnić .
Ze względu na to, że nie są one ani przyjemne dla naszego zmysłu powonienia, ani zdrowe, na ładowanie należy wybrać miejsce przewiewne i nie przebywać w tym czasie w pobliżu .

Ładowanie akumulatora trwa zwykle około 10 godzin .
W tym czasie wskazówka prądu ładowania na prostowniku powinna zbliżyć się do wartości 0 .

Obecnie żywotność akumulatora określa się na około pięć lat .
Jeśli więc jest się użytkownikiem starszej baterii, niewykluczone,
że ładowanie nie przyniesie efektów i jedynym rozwiązaniem
będzie jej wymiana .