CC 700 - REGENERACJA MECHANIZMU ZMIANY BIEGÓW.pdf

zak357 / CINQUECENTO - suplement książki napraw / CC 700 - REGENERACJA MECHANIZMU ZMIANY BIEGÓW.pdf

Download: CC 700 - REGENERACJA MECHANIZMU ZMIANY BIEGÓW.pdf

Pobierz

11,39 MB

Jeżeli zauważymy, że zaczęły się trudności z włączeniem poszczególnych biegów, musimy przyjrzeć się, w jakim stanie jest nasz mechanizm zewnętrzny zmiany biegów. Najczęściej wypracowaniu ulegają plastikowe części wewnątrz obudowy a czasem też przeguby krzyżakowe na drążkach.
Konieczna jest wymiana zużytych części.
Opracowanie: egie 09.10.2010 r.

Komentarze:

Nie ma jeszcze żadnego komentarza. Dodaj go jako pierwszy!

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować

zak357

Idź do chomika

Inne foldery z plikami do pobrania

Inne pliki do pobrania z tego chomika

Wymiana linki prędkościomierza w CC700 1993.pdf

CINQUECENTO - fabryczna instrukcja obsługi wyd. I.pdf

CINQUECENTO - fabryczna instrukcja obsługi wyd. późnie....pdf

CC700 - ELEKTRYCZNA POMPA PALIWA.pdf

Jest sprawą do dyskusji, czy warto zamienić zwykłą pompkę mechaniczną, stosowaną w gaźnikowcach od lat, na bardziej „nowoczesną”, elektryczną ale o niesprawdzonej w praktyce trwałości. Zmiana taka jest sensowna wtedy, gdy samochód napędzany jest gazem. Pozbywamy się kłopotów z uruchomieniem na benzynie zimnego silnika, jeżeli po jeździe na gazie zostawiliśmy pusty gaźnik lub potrzebujemy przełączyć na benzynę w trakcie jazdy. Poza tym pompa w tym układzie pracuje krócej i jest nadzieja, że wystarczy na jakie sto lat. Opracowanie: egie 17.12.2011r.

SCHEMATY ELEKTRYCZNE CINQUECENTO 1993 z GAŹNIKIEM FOS.pdf

Opracowany przez egie na podstawie schematów dostępnych w Internecie. W celu łatwiejszej analizy poszczególne wiązki pokolorowano, usunięto dostrzeżone błędy. W schemacie kompaktowym dołączonym na końcu naniesiono współrzędne ułatwiające poruszanie się po schemacie. Edyt.01.10.2011

CINQUECENTO - NAPRAWA WYCIERACZEK PRZEDNICH.pdf

Najczęstszą przyczyną kłopotów z przednimi wycieraczkami jest stopniowe zacieranie się przegubów mechanizmu wycieraczek i zwiększające się obciążenie silnika. Jeżeli w porę tego nie naprawimy, silnik może ulec zniszczeniu. Innym powodem niesprawności może być wytarcie styków w przełączniku zespolonym pod kierownicą albo ich wtopienie w plastik i utratę kontaktu, czemu także sprzyja zwiększony prąd przy nadmiernym obciążeniu mechanizmu. W tym przypadku musimy albo przełącznik wymienić, albo, jeżeli mamy lutownicę i trochę cierpliwości, próbować naprawić. Trzecia usterka to brak pracy przerywanej. Opracowanie: egie 04.08.2011 r.

WYMIANA POPYCHACZY HYDRAULICZNYCH.pdf

Po kilku nieudanych próbach przetrzymania klekotu silnika postanowiłem wymienić popychacze hydrauliczne. Odgłos jest dosyć charakterystyczny i nie miałem wątpliwości, że ta przypadłość stała się i moim udziałem. Opracowanie: egie - 02.03.2010, edyt. 02.01.2011

CINQUECENTO - WYMIANA KOSTKI STACYJKI.pdf

Jeżeli nie możemy włączyć zapłonu lub innych obwodów obsługiwanych przez stacyjkę i, po ich sprawdzeniu, uznaliśmy, że kostka stacyjki jest wadliwa, przystępujemy do jej wymiany. Czasem, jako czynność doraźną, możemy spróbować spryskać styki jakimś aerozolem do styków, np. Elektrosolem. Musimy w tym celu także kostkę wyjąć z obudowy ale dostęp do jej wnętrza i tak jest marny. Opracowanie: egie 30.10.2010 r.

CC - OSŁONA RURY WLEWU PALIWA.pdf

Pojawiające się doniesienia o kradzieżach paliwa z cinquecento po przebiciu rury wlewu skłaniają do zastanowienia się, jak temu przeciwdziałać. Na fachowca złodzieja, wyposażonego w narzędzia, nie widzę sposobu innego, jak wyszkolony, uwiązany do samochodu, duży pies. Podane opracowanie może zniechęcić jedynie przypadkowego włamywacza zaopatrzonego w śrubokręt. Jest za to proste, tanie i lepsze, niż żadne. Opracowanie: egie 01.10.2010 r.

POMIAR CIŚNIENIA OLEJU.pdf

Znajomość wartości ciśnienia oleju pozwala ocenić stan techniczny silnika. Kontrolka ciśnienia nie pozwala na taką ocenę, jej świecenie w czasie jazdy świadczy w najlepszym wypadku o konieczności uzupełnienia poziomu oleju, w gorszym – należy natychmiast wyłączyć silnik aby go nie zatrzeć. Okresowy pomiar rzeczywistej wartości ciśnienia pozwoli uprzedzić takie sytuacje. Opracowanie: egie 30.07.2010 r..edyt. 12.09.2010 r.

więcej plików z tego folderu...

Zgłoś jeśli naruszono regulamin