Kazimierz Wielki (1975).avi

Krzyżacy Cz.2 (1960).avi

Nie wszyscy wiedzą, że ten film jest w pewnym sensie num ...

Nie wszyscy wiedzą, że ten film jest w pewnym sensie numerem 1 w polskiej kinematografii. Rodzimą superprodukcję z 1960 roku obejrzało ponad 32 mln widzów, co jest większą liczbą niż ówczesna ludność Polski i jednocześnie rekordem niepobitym do dzisiaj. Do filmu zaprojektowano 18 tysięcy kostiumów. W scenach zbiorowych występowało ponad tysiąc statystów w asyście setek koni.

Krzyżacy Cz.1 (1960).avi

Nie wszyscy wiedzą, że ten film jest w pewnym sensie num ...

Nie wszyscy wiedzą, że ten film jest w pewnym sensie numerem 1 w polskiej kinematografii. Rodzimą superprodukcję z 1960 roku obejrzało ponad 32 mln widzów, co jest większą liczbą niż ówczesna ludność Polski i jednocześnie rekordem niepobitym do dzisiaj. Do filmu zaprojektowano 18 tysięcy kostiumów. W scenach zbiorowych występowało ponad tysiąc statystów w asyście setek koni.

Dzis w nocy umrze miasto (1961).avi

Największy w historii nalot dywanowy na miasto. Drezno w ...

Największy w historii nalot dywanowy na miasto. Drezno w Płomieniach i dwoje ludzi.

Dancing w kwaterze Hitlera (1968).avi

Młodziutki Łukaszewicz, przystojny Łapicki prześliczna M ...

Młodziutki Łukaszewicz, przystojny Łapicki prześliczna Maja Wodecka (dużo ładniejsza, niż w Człowieku z M3). Ciekawe połączenie wątku miłosnego (trójkąt) z wątkiem historycznym (tytułowa kwatera Hitlera).

Kazimierz Wielki (1975).avi

Typowy dla polskiego kina, choć dość długi film historyc ...

Typowy dla polskiego kina, choć dość długi film historyczny z lat 70-tych. Jak zwykle przy takich produkcjach doborowa obsada: Chamiec, Pyrkosz, Gołas, Werzesińska, Hańcza, Niemczyk, Kaczor, Friedman, Fijewski. A także Komar (sportowiec) i piętnastoletni Maciej Orłoś (Teleexpress)

Godzina W (1979).avi

1 sierpnia 1944 roku. Niemcy wycofują się już od pewnego ...

1 sierpnia 1944 roku. Niemcy wycofują się już od pewnego czasu, wszyscy oczekują, kiedy nastąpi sygnał wybuchu powstania. Przed południem rozpoczął się w Warszawie wielki ruch -koncentracja oddziałów w wyznaczonych uprzednio punktach. W jednym z takich punktów zbiera się pluton Armii Krajowej pod dowództwem "Czarnego". Mają zaatakować hitlerowskie koszary. Tuż przed siedemnastą dowiadują się, że nie otrzymają przewidywanego wsparcia.

Akcja pod Arsenałem (1977).avi

Właściwie opis zbędny. 26 marca 1943 roku w Warszawie w ...

Właściwie opis zbędny. 26 marca 1943 roku w Warszawie w rejonie Arsenału harcerze Szarych Szeregów brawurowym atakiem odbili przewożonego z budynku gestapo Jana Bytnara "Rudego", a wraz z nim 25 innych więźniów. Młodzież zna tę historię z książki "Kamienie na szaniec".

Epitafium dla Barbary Radziwiłłówny (1982).avi

Polska, druga poł. XVI wieku. Król Zygmunt August żonaty ...

Polska, druga poł. XVI wieku. Król Zygmunt August żonaty z bezpłodną Habsburżanką, chorą na padaczkę, stara się przebywać jak najdalej od zamku na Wawelu. Podczas jednej z wypraw na Litwę poznaje piękną Barbarę z rodu Radziwiłłów. Zakochuje się w niej do tego stopnia, że jest gotów ją poślubić, zwłaszcza że zostaje wdowcem. Temu małżeństwu sprzeciwia się jego matka, królowa Bona, nadal mająca silną pozycję na dworze królewskim.

Fiat 124 (1966).jpg

Tym modelem Fiat wrócił do przedwojennego sposobu oznacz ...

Tym modelem Fiat wrócił do przedwojennego sposobu oznaczania kolejną liczbą a nie pojemnością silnika. 124 stał się o tyle znany Polakom, że bardzo blisko spokrewniona z nim była Łada i trochę Fiat 125p. Samochód wkroczył na rynek w 1966 roku z impetem, zdobywając tytuł „Car of the Year”. Zastąpił „pontonowego” Fiata 1300/1500, odziedziczając po nim płytę podłogową. Z resztą polski Fiat 125p też miał tę płytę a z Fiatem 124 jeszcze dodatkowo wspólny dach, drzwi i słupki. Tak więc wiele zostało w rodzinie. Jeśli chodzi o sylwetkę auta, była ona dość wyważona, bez awangardy. Projektanci nie zdecydowali się jeszcze na gięte szyby boczne, co już akurat było hitem innych, przodujących marek i powoli stawało się normą. Jako podstawową jednostkę napędową wybrano silnik 1200 o mocy 60 KM. Pozwalał rozpędzić samochód do 140 km/h. Imponujące na tamte czasy przyśpieszenie 13,5 do setki było wynikiem małej masy pojazdu (895 kg). Jak wspomniałem spokrewniona z Fiatem 124 była Łada. Związek Radziecki zakupił licencję. Dokonano zmian silnikowych (mrozy) i zawieszenia (na dziurawe drogi). Zmiany były przeprowadzone wzorcowo, w przyszłości Łada znana była z tego, że dawała się uruchomić przy temperaturach tak niskich, jak żadne inne auto. Gdy Włosi zapomnieli już o tym modelu, nadal on cieszył się popularnością na wschodzie. W roku 1982 przeprowadzono modernizację. Ładę wytwarzano do 2012 roku, czyli stała się najdłużej produkowanym autem w Europie – 46 lat! Ale, o ile mi wiadomo samochód nadal powstaje w prowincjonalnych fabrykach na wschodzie, w 2013 roku widziałem nową Ładę w salonie na Ukrainie.

Volkswagen Golf (1974).jpg

Rok 1974. Szczególny moment. Kryzys paliwowy na świecie ...

Rok 1974. Szczególny moment. Kryzys paliwowy na świecie to raz a dwa to koniec ery garbusa. Legendarny „kaffer” był już na tyle przestarzały, że firma Volkswagen szybko musiała coś wymyślić. I wymyśliła kolejną legendę! Niemcy widząc niebywałą popularność Fiata 127 z nowym typem nadwozia hatchback uznali, że w segmencie „C” też ono się przyjmie. Co prawda wcale nie byli prekursorami, bo Francuzi już od ośmiu lat w tymże segmencie produkowali Renault 16. Jednak o „szesnastce” nikt już nie pamięta a Golf jest na topie do dzisiaj. Ileż to już kolejnych wersji powstało. No, ale skupmy się na pierwszej. Rynek wymagał by auto budować zarówno w wersji 3-, jak i 5-cio drzwiowej. Poza tym firma musiała rozstać się z ulubionym montażem silników z tyłu auta (innych nigdy nie robiła!) i chłodzeniem powietrzem (też nigdy innych nie robiła!). Sylwetka, Golfa, choć zaprojektowana przez czołową firmę włoską Ital Design niby niczym nie zachwycała, ot, dwubryłowe nadwozie, imponowała tylko niska masa, jak na segment „C” – 750 kg. Jednak zaufanie do niemieckiej marki i dobrze dopasowana gama silników (zwłaszcza zastosowanie diesli) spowodowały natychmiastową popularność. Pomogły też dość nowoczesne rozwiązania: przedni napęd, silnik montowany poprzecznie, zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu i belką skrętną z tyłu. Już po dwóch latach produkowano milionowy egzemplarz. O dziwo auto przyjęło się na rynku USA (jako Rabbit) i w Ameryce Południowej (jako Caribe). Dziś Golf należy do najbardziej rozpoznawalnych i popularnych modeli oferowanych na całym świecie. Sprzedano ponad 6 milionów egzemplarzy "jedynek". Nazwa „Golf” to meteorologiczny akcent, który towarzyszył powstałym w tym czasie modelom VW (Passat, Sirocco). Na dołączonej gamie zdjęć wyjątkowo dodaję jedną fotkę prototypu, który musiał być jednak zmodyfikowany .

Kazimierz Wielki (1975).avi

eliocik