F1 2006SL

INSTALACJA:
-Mod f1 2006SL instalujemy do folderu gry "F1 challenge 99-02" wypakowując zawartość archiwum,
kiedy widzimy zapytanie o nadpisaniu pliku wybieramy TAK lub TAK NA WSZYSTKIE.
##########################################
WYMAGANIA SPRZĘTOWE (ZALECANE)
Do gry w singel player z komputrowymi przeciwnikami ( 11 zespołów, 22 samochody ) radze ograniczać detale na medium low,
na słabszych komputerach z małą ilością pamięci ram na low. Do komfortowego grania z 22 samochodami jednocześnie, polecam 1 Gb pamięci ram, procesor 2.0 Ghz, kartę graficzną
z 128 mb ram.
##########################################
SCZEGÓŁY:
w modzie znajdziecie:
-11 zespołów F1 z sezonu 2006, 22 bolidy
-18 torów formuły 1 z sezonu 2006, plus 4 tory testowe poza mistrzostwami, Valencia, Jerz, Paul Ricard, Vallelunga
-szczegółową fizykę bolidów f1, tzn. silniki V8 (każdy silnik posiada odmienną specyfikację, moc, spalanie, wytrzymałość,)
fizyka HDV czyli parametrów samochodu została zmodyfikowana z RH05 i przystosowana z na sezon 2006, przykładowo
Reanult używa teraz skrzyni 7 biegowej, zmniejszyłem opór tylnego skrzydła dla wszystkich zespołów, obniżony został środek ciężkości,
zmienione zostało położenie zbiornika paliwa, zmieniły się parametry w sekcji Body opór i rozłożenie masy, waga niektórych bolidów
została obniżona, itd. o wielu pozostałych szczegółach już niepamiętam.

I chyba najważniejsza sprawa w sezonie 2006 prócz silników, opony. Jak wiadomo w sezonie 2006 powrócono do możliwości zmiany opon
przez co zwiększyła sie miękkość ogumienia i co za tym idzie przyczepność, teraz bolidy mimo słabszych silników i co za tym idzie
mniejszych prędkości maksymalnych, są w stanie osiągać czasy porównywalne z sezonem 2005 lub jeszcze lepsze, prędkości w zakrętach zwiększyły się
Zadbałem o to w moim modzie i w porównaniu z RH05 jeździ się szybciej w zkrętach o jakieś 25 %, a to za sprawą nowych opon które skonstruowałem tak
ażeby zachowywały się jak te z prawdziwej F1, czyli po prostu są bardziej przyczepne w porównaniu z RH05, przykładowo teraz na Silwerstone pierwsze
4 zakręty można pokonywać bez zdejmowania nogi z gazu na pełnych obrotach.
############################################
SPECYFIKACJE BOLIDÓW: (kolejność według najlepszych osiągów)
1.FERRARI F248- Posiada najpotężniejszy silnik V8 w całej stawce, dobre właściwośći jezdne i prędkość maksymalną.
2. RENAULT R26- Ma najlepsze rozłożenie masy i balans, dzięki czemu prowadzenie i pokonywanie zakrętów staje się łatwe i szybkie.
3.McLAREN MP4/21-Dobra aerodynamika sprawia że mp4 21 prowdzi się bardzo spokojnie i stabilnie, mimo słabego silnika V8 samochód jest konkurencyjny zwłaszcza na torach ulicznych.
4.HONDA RA106- Dobry silnik V8 i skrzynia biegów,zawansowana aerodynamika sprawia że samochód jest trudny w prowadzeniu i ciężko jest złapć szybkie tempo.
5.TOYTA TF106B- Wytrzymały silnik, lecz obroty sięgają jedynie 19500 RPM, średnie właściwości jezdne.
6.BMW F1 06- Samochód dobrze się prowadzi w szybkich zakrętach, przeciętny silnik, dobre rozłożenie masy powoduje że samochód prowadzi się bardzo łagodnie, dobra aerodynamika.
7.WILLIAMS FW28- Bardzo dobry silnik, spalający mało paliwa, niestety szybko się nagrzewa, zachowanie samochodu w zkrętach bywa nieprzewidywlne, słabe właściwości jezdne.
8.RED BULL RB2- Kiepska aerodynamika, samochód bardzo łagodny co powoduje brak odpowiedniego tempa zarówno w quali jak i wyścigu.
9.STR 01- Mocno ograniczony silnik V10 , lecz dostarczający moc w sposób bardzo linearny, przestarzała aerodynamika oraz dóża masa sprawiają że bolid ma słabe właściwości jezdne.
10.MIDLAND MF1- Słaby silnik Toyoty, kiepski balans , nie najlepsza aerodynamika sprawiają że samochód jest wolny.
11.SUPER AGURI SA 06- Mimo obniżenia środka ciężkości w porównaniu z SA05, samochód ma dalej przestarzałą aerodynamike, nie najlepsze chłodzenie, jest trudny w prowadzeniu.

• Pobierz folder
• Zachomikuj folder