Autko-1.3.0-setup.exe

mundi241 / Motoryzacja / Porady / Autko-1.3.0-setup.exe

Download: Autko-1.3.0-setup.exe

Pobierz

1,4 MB

Autko program Stworzony dla posiadaczy samochodów. Możemy w nim notować informacje dotyczące eksploatacji samochodu oraz do przypominania o pewnych obowiązkach właściciela np. przeglądy, wpłata ubezpieczenia, mandaty, wymiana filtrów itp. Chcesz dbać o swój pojazd w sposób prawidłowy? ten program na pewno Ci w tym pomoże.POLECAM!!!

Komentarze:

Nie ma jeszcze żadnego komentarza. Dodaj go jako pierwszy!

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować

mundi241

Idź do chomika

Inne foldery z plikami do pobrania

Inne pliki do pobrania z tego chomika

ALTEA instrukcja.pdf

Poradnik serwisowy - Samochodowe sieci informatyczne [....rar

Spis treści: 1. Magistrale informacyjne 2. Magistrala CAN 2.1. Rodzaje magistrali CAN 2.2. Systemy połączeń komponentów magistrali CAN 2.3. Budowa magistrali CAN 2.4. Protokół transmisji danych magistrali CAN 2.5. Możliwości i ograniczenia magistrali CAN 2.6. Przykładowe uszkodzenia magistrali CAN 3. Sieci lokalne 3.1. Sieci LIN 3.2. Budowa magistrali LIN 3.3. Protokół sieci LIN 3.4. Problemy z transmisją danych w magistrali LIN 4. Sieci optyczne 4.1. Magistrala MOST 4.2. Budowa magistrali MOST 4.3. Transmisja danych przez magistralę MOST 4.4. Stany pracy magistrali MOST 4.5. Protokół transmisji danych magistrali MOST 4.6. Uszkodzenia optycznej magistrali MOST 4.7. Magistrala"Byteflight" 4.8. Warstwa fizyczna sieci "Byteflight" 4.9. Transmisja danych w sieci "Byteflight" 4.10. Protokół magistrali "Byteflight" 4.11. Sieci D2B 5. Sieci "FlexRay" 5.1. Budowa sieci "FlexRay" 5.2. Protokół sieci "FlexRay" 6. Sieci bezprzewodowe 6.1. Sieci "Bluetooth" 6.2.Transmisja w standardzie "Bluetooth" 7. Sieci informatyczne - prognozy

Poradnik serwisowy - TDI bez tajemnic 02.2009 [PL] [.pdf].rar

PORADNIK SERWISOWY-TDI bez tajemnic cz.1 NR 02/2009 TDI bez tajemnic. Silniki o zapłonie samoczynnym ze sterowaniem elektronicznym EDC. Diagnostyka silników wysokoprężnych. Zawór ELAB odcinający dopływ paliwa. Świece żarowe. Zasilanie powietrzem i paliwem. Elementy systemu Electronic Diesel Control. Budowa pompy wtryskowej VP 44 oraz VE. Rozruszniki i alternatory. Fragment Poradnika TDI (skrót z ang. Turbodiesel Direct Injection (Diesel Motor)) - dieslowska wysokoprężna jednostka silnikowa, zasilana bezpośrednim wtryskiem do komory spalania, stosowana w samochodach należących do Koncernu Volkswagena (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Sensacją salonu samochodowego we Frankfurcie w 1989 r. był silnik o zapłonie samoczynnym (ZS) z bezpośrednim wtryskiem paliwa, sygnowany oznaczeniem TDI. Wystawiła go wówczas firma Audi. Silniki TDI zastąpiły dotychczas stosowane jednostki napędowe z wtryskiem pośrednim. Jedną z głównych zalet silnika TDI było o 15% mniejsze zużycie oleju napędowego w stosunku do poprzedników TD z wtryskiem pośrednim. Pomimo początkowych trudności z opanowaniem tzw. twardego biegu i głośnej pracy, silnik TDI zdobywał coraz większą popularność. W 1993 r. wprowadzono do m.in. do modelu VW Passat IV generacji. Trzy lata później opracowano mocniejszą wersję o mocy maksymalnej 110 KM. W 1998 r. pompę rozdzielaczowi zastąpiono pompowtryskiwaczami i wprowadzono do produkcji silnik V6 o mocy maksymalnej 150 KM. Gamę silników TDI sukcesywnie rozszerzano o kolejne wersje, wprowadzając turbosprężarkę o zmiennej geometrii i chłodnice powietrza... Spis treści 1. Wstęp 2. Silniki o zapłonie samoczynnym ze sterowaniem elektronicznym EDC (Electronic Diesel Control) 2.1. Diagnostyka silników wysokoprężnych 2.2. Zawór odcinający dopływ paliwa (ELAB) 2.3. Świece żarowe 2.4. Zasilanie powietrzem 2.5. Zasilanie paliwem 2.5.1. Dawka rozruchowa 2.5.2. Statyczne ustawienie początku tłoczenia 2.5.3. Dynamiczny pomiar początku tłoczenia 2.5.4. Pomiary ciśnień w układach wtryskowych silników wysokoprężnych 2.5.5. Kontrola wtryskiwaczy 2.6. Elementy systemu EDC 2.6.1. Czujnik indukcyjny jako czujnik obrotów silnika 2.6.2. Czujnik położenia wałka rozrządu (czujniki fazy) 2.6.3. Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2.6.4. Masowy przepływomierz powietrza 2.6.5. Czujnik położenia iglicy wtryskiwacza (NBF) 2.6.6. Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym 2.6.7. Czujnik położenia nastawnika dawki (HDK) 2.6.8. Zawór regulacji kąta początku wtrysku 2.6.9. Układ recyrkulacji spalin 2.6.10. Czujnik na pedale hamulca 2.6.11. Włącznik na pedale sprzęgła 2.7. Literatura 2.8. Przykłady serwisowe z diagnostyki systemu sterowania SDC 15 M z pompą VP 44 2.9. Schemat instalacji elektrycznej silnika 1.9 TDI AGR 2.10. Budowa pompy wtryskowej VP 44 2.11. Budowa pompy wtryskowej VE 2.12. Rozruszniki i alternatory 2.13. Karta serwisowa silnika 1.9 TDI AGR 2.14. Karta serwisowa silnika 1.9 TDI AHU/AFN 2.15. Karta serwisowa silnika 2.5 TDI AFB 2.16. Wybrane części zamienne do silnika AFB 2.17. Dodatek – rysunki pomp wtryskowych: VE 4/8F, VE 4/9F, VE 5/8F

pompa wtryskowa.png

kluczyki do otwierania auta (gdy je zgubisz).rar

Wymiana bębenków.pdf

automatyczne domykanie szyb zrób to sam.jpg

Przykład oświadczenia sprawcy kolizji drogowej.doc

Samochodowe_instalacje_zasilania_gazem_-_A.Sowa.pdf

opis(1).doc

więcej plików z tego folderu...

Zgłoś jeśli naruszono regulamin