2013.01.11.Docieranie nierówności 1 faza a.jpg
mol8 / Moskwicz na pedały nr 1 - fazy remontu ;) / 2013.01.11.Docieranie nierówności 1 faza a.jpg
/2013.01.11.Docieranie+nier*c3*b3wno*c5*9bci+1+faza+a,3300352066.jpg "Pobierz")
Pobierz
Inne foldery z plikami do pobrania
-
C330 katalog -
DPFRemover Free 1.0.0 -
DTC Remover 1.02 -
ECM Titanium with 26000+ Diver -
ECU maps -
ECU Pinouts collection -
ECUsafe 2.0.0.0 -
EDC15 -
Galeria -
Galetto v54 0475 -
Immo Killer 1.10 -
Immo Universal Decoding 3.2 -
KESS -
LEKTURY EBOOKI -
MagicWand 4C 4D -
Moskwicz na pedały nr 1 - fazy remontu ;) -
MTX DTC Remover 1.8.5.0 -
muza -
NAJCIEKAWSZE MIEJSCA W POLSCE -
PACZKA 60 FILMÓW NA KOMURKE NA TELEFON -
Professional EGR Remover v1.5.5 -
ramki do zdjec -
ramki I -
RAMKI II -
RAMKI III -
RAMKI Z NETU -
RÓŻNE RAMKI I PODKŁADY -
Tuning -
VAG DTC Remover -
VAG EEPROM Programmer 1.19g -
VAGEDCSuite 1.3.9.0 -
WĘDKARSTWO -
WinOLS podstawy PDF PL -
WinOLS podstawy PDF PL(1)
Na początku wszystko zostało rozebrane, następnie nadwozie zostało pokryte środkiem do usuwania starych farb, złuszczona od chemii farba została usunięta mechanicznie .
W kolejnym etapie zostały zmyte detergentem pozostałości po środku do usuwania farb i wszystko spłukane gorącą wodą.
Po osuszeniu przyszła kolej na pozbycie się śladów korozji za pomocą szczotek drucianych na szlifierce oraz ręcznie za pomocą papieru ściernego . Kolejne czynności to prace blacharskie i spawalnicze , autko poza licznymi wgniotkami karoserii miało w kilku miejscach rozerwane fabryczne zgrzewy - zwłaszcza przy tylnym zawieszeniu.
Po kolejnym oczyszczeniu i odtłuszczeniu całości został położony podkład antykorozyjny.
Następnie pozostałe nierówności zostały wyrównane szpachlówką wzmocnioną włóknem i po wyszlifowaniu szpachlówką samochodowa standard oraz soft.
Gdy wszystkie widoczne nierówności zostały zniwelowane przyszedł czas na usunięcie rys po papierze ściernym 80 za pomocą szpachlówki natryskowej firmy NOVOL .
Kolejną fazą było przeszlifowanie całości papierem 180-240 na sucho, małe korekty gdzie jeszcze "coś wyszło" i po odpyleniu położenie akrylowego podkładu samochodowego.
Po wyschnięciu podkład został zmatowany wewnątrz matą ścierną 400 na sucho i z zewnątrz papierem wodny 600 na mokro.
W kolejnym etapie zostały zmyte detergentem pozostałości po środku do usuwania farb i wszystko spłukane gorącą wodą.
Po osuszeniu przyszła kolej na pozbycie się śladów korozji za pomocą szczotek drucianych na szlifierce oraz ręcznie za pomocą papieru ściernego . Kolejne czynności to prace blacharskie i spawalnicze , autko poza licznymi wgniotkami karoserii miało w kilku miejscach rozerwane fabryczne zgrzewy - zwłaszcza przy tylnym zawieszeniu.
Po kolejnym oczyszczeniu i odtłuszczeniu całości został położony podkład antykorozyjny.
Następnie pozostałe nierówności zostały wyrównane szpachlówką wzmocnioną włóknem i po wyszlifowaniu szpachlówką samochodowa standard oraz soft.
Gdy wszystkie widoczne nierówności zostały zniwelowane przyszedł czas na usunięcie rys po papierze ściernym 80 za pomocą szpachlówki natryskowej firmy NOVOL .
Kolejną fazą było przeszlifowanie całości papierem 180-240 na sucho, małe korekty gdzie jeszcze "coś wyszło" i po odpyleniu położenie akrylowego podkładu samochodowego.
Po wyschnięciu podkład został zmatowany wewnątrz matą ścierną 400 na sucho i z zewnątrz papierem wodny 600 na mokro.
/2013.01.11.Docieranie+nier*c3*b3wno*c5*9bci+1+faza+b,3300352065.jpg)
/2013.02.24.Na+drugi+dzie*c5*84+po+lakierze,3300352067.jpg)
/2013.02.25+Listwy+*2c+przed+i+po+polerce,3300352068.jpg)
/2013.02.28.+po+za*c5*82o*c5*bceniu+kierunkowskaz*c3*b3w,3300352069.jpg)
/2013.02.28.+z*c5*82o*c5*bcone+zderzaki+i+tablica+rejestracyjna,3300352070.jpg)
/2013.02.28.+za*c5*82ozyli*c5*9bmy+odmalowane+zwrotnice+i+uk*c5*82ad+kierowniczy,3300352071.jpg)
/2013.02.22.matowanie+na+mokro,3300352072.jpg)
/2013.02.06.+wyr*c3*b3wnywanie+pd+podk*c5*82ad+3,3300352073.jpg)
/2013.02.06.+wyr*c3*b3wnywanie+pd+podk*c5*82ad+2,3300352074.jpg)
/2013.02.18.+ostatnie+poprawki+pod+podk*c5*82ad,3300352075.jpg)