Co się stało z polskim Billem Gatesem.avi

eliocik / FILMY DOKUMENTALNE / Cykl - Zagadki tamtych lat / Co się stało z polskim Billem Gatesem.avi

Download: Co się stało z polskim Billem Gatesem.avi

Pobierz plik

199,62 MB

Czas trwania: 25 min 4 s

Komentarze:

Nie ma jeszcze żadnego komentarza. Dodaj go jako pierwszy!

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować

eliocik

Idź do chomika

Inne foldery z plikami do pobrania

Inne pliki do pobrania z tego chomika

Aż Siedem rolek pożądania.avi

Kto obrabował bank na Jasnej.avi

Skad się wzieli badylarze.avi

Kto wymyślił bloki.avi

Motopompa na czterech kółkach.avi

Co się stało z polskim Billem Gatesem.avi

Kto pokazał tyłek Jaroszewiczowi.avi

Kto zjadł mięso.avi

No właśnie, to ja się pytam kto?

Fiat Uno (1983).jpg

Sama nazwa już zastanawia. UNO po włosku znaczy jeden. K ...

Sama nazwa już zastanawia. UNO po włosku znaczy jeden. Koncern Fiata w 1971 roku wszedł na rynek z autem segmentu B. Mowa o Fiacie 127. Konstrukcja była rewelacyjna, tak udana, że pojazd sprzedawał się doskonale przez następne 12 lat. To cała epoka, jak na ten segment. Ale czas robi swoje. Z początkiem lat 80-tych Fiat postanowił skonstruować coś zupełnie nowego. W dodatku ten nowy samochód miał być natchnieniem dla projektów większych segmentów Fiata. Stąd nazwa „jeden” jako wzorzec. Rzeczywiście niebawem powstały większe Tipo i Tempra a później też podobne Cinquecento. Fiat Uno pojawił się na rynku wiosną 1983 roku. Jego prosta, dwubryłowa sylwetka była ponadczasowa. Udało się osiągnąć świetny współczynnik aerodynamiczny –Cx 0,34. Pojazd zaprojektowano tak, by w przyszłości ledwie kosmetyczne zmiany wystarczały utrzymać jego atrakcyjność. Rzeczywiście, w ciągu kilkunastu a nawet kilkudziesięciu lat przeprowadzono tylko jeden face-lifting w 1989 roku. Co ciekawe, auto produkowane jest do dzisiaj w Brazylii i RPA. Podstawowy model 3 lub 5-drzwiowy z początku posiadał niewielki silniczek, rodem jeszcze od Fiata 127. 0,9 litra dawało moc 45 KM. Później jednostkę powiększono do 1,1 litra i 58 KM. Dostępne były też diesle, choć złośliwi mówili: „Fiat Uno diesel słynie z dużego momentu obrotowego, gdyż należy odczekać 15 minut zanim obróci silnikiem i odpali”. Uno produkowany był aż do roku 2002 w Polsce i cieszył się sporą popularnością. Niewątpliwym sukcesem Uno był fakt, że nie tylko dorównał poprzednikowi, co wydawało się bardzo trudne, ale nawet był bardziej udany. Tylko we Włoszech wyprodukowano ich 6 milionów.

Ford Capri (1969).jpg

Genezą powstania tego modelu jest niebywały sukces Forda ...

Genezą powstania tego modelu jest niebywały sukces Forda Mustanga w USA w 1964 roku. Ford, chcąc iść za ciosem postanowił stworzyć odpowiednika dla Europy. Było to o tyle istotne, że właśnie nastąpiła konsolidacja wszystkich europejskich oddziałów Forda i chciano pochwalić się czymś efektownym. Projekt był gotowy już w połowie 1965 roku, ale produkcję seryjną Capri rozpoczęto w roku 1969. Dość szybko przyległo do niego określenie „Porsche dla fryzjera”, co nie zmieniło faktu, że auto sprzedawało się bardzo dobrze. Sukces był wynikiem świetnej stylizacji. W tym przypadku słowo „kultowej” nie będzie nadużyciem. Długa maska nadawała agresywny charakter, choć najpopularniejsza wersja miała raptem 50 KM przy 1300 cm pojemności. Nic dziwnego zatem, że przyśpieszał do 100 km/h aż 23 sekundy. Oczywiście były też mocniejsze jednostki, ale silnik 1,3 w pierwszej fazie produkcji był jednostką podstawową. Producent zdawał sobie sprawę, że lepiej sprzeda się samochód sportowy z wyglądu a nie osiągów, ale za to tańszy, niż drogie auto z dużym silnikiem i mocą. Niektóre źródła internetowe piszą o krótkim rozstawie osi, ale nie jest to zgodne z prawdą. Przy długości 430 cm rozstaw wynosił 256 cm, co jak na tamte czasy jest wartością nader przyzwoitą. W roku 1974 nastąpiła modernizacja auta (Capri II) a ostatnia wersja (Capri III) powstała w 1978 i była jeszcze produkowana przez 8 lat. Łącznie powstało niespełna 2 miliony Fordów Capri.

więcej plików z tego folderu...

Zgłoś jeśli naruszono regulamin