Wielkie napady PRL-u - Napad na konwój.avi

eliocik / FILMY DOKUMENTALNE / Cykl - Wielkie napady PRL / Wielkie napady PRL-u - Napad na konwój.avi

Download: Wielkie napady PRL-u - Napad na konwój.avi

Pobierz plik

138 MB

Czas trwania: 21 min 17 s

1 06 1959 r. pod Urząd Pocztowy podjechała furgonetka. Konwojent poszedł odebrać pieniądze. Po 10 minutach wyszedł z workiem, ubezpieczał go strażnik uzbrojony w pistolet maszynowy. Nagle pojawiło się dwóch mężczyzn, którzy jednocześnie oddali po strzale. Strażnik trafiony w twarz, upadł. Ranny konwojent próbował się podnieść, bandyta dobił go strzałem w głowę. Bandyci zrabowali 666 tys. zł i pepeszę.

Komentarze:

Nie ma jeszcze żadnego komentarza. Dodaj go jako pierwszy!

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować

eliocik

Idź do chomika

Inne foldery z plikami do pobrania

Cykl sensacyjny, prezentujący znane już dzisiaj szczegóły głośnych spraw kryminalnych lat 60. i 70. Każdy odcinek jest relacją opartą na milicyjnych dokumentach. Autorzy docierają do żyjących ofiar, świadków lub samych sprawców zbrodni.

Inne pliki do pobrania z tego chomika

Wielkie napady PRL-u - Janosik z Podlasia.avi

Józef Korycki, informator milicji infiltrował półświatek ...

Józef Korycki, informator milicji infiltrował półświatek Radzynia Podlaskiego. Z czasem zasmakował w przestępczym fachu. Zaczął pracować na swój rachunek. Wielokrotnie lądował w zakładach karnych. Zyskał sobie miano Janosika Podlasia, gdyż rabował tylko mienie państwowe, często też rozdawał to co zdobył. Powoli jego działalność rosła. W latach 80 doszło do morderstwa. Milicja zorganizowała obławę.

Wielkie napady PRL-u - Napad w Otwocku.AVI

Historia największego do tej pory napadu na bank w Polsc ...

Historia największego do tej pory napadu na bank w Polsce. 14 kwietnia 1988 przed Bankiem Spółdzielczym w Otwocku przy ul. Kołłątaja dokonano zuchwałego napadu na konwój z pieniędzmi. Zrabowano 50 mln zł. Padły strzały. Bandyci uciekli na motocyklu.

Wielkie napady PRL-u - Uciekinier Najmrodzki.avi

Zdzisław Najmrodzki był jednym z najbardziej znanych ban ...

Zdzisław Najmrodzki był jednym z najbardziej znanych bandytów PRL-u. Wsławił się ucieczkami z obław, więzień, sądów, wymykał się wielu pościgom. W sumie zrobił to 29 razy. Ostatecznie Najmrodzki został złapany pod koniec lat 80. i skazany na 20 lat więzienia. W 1994 roku ułaskawił go prezydent Wałęsa. Przestępca zginął 2 lata później. Jechał kradzionym autem i miał przy sobie fałszywy dowód osobisty.

Bracia Walachowscy.avi

Napadali na taksówki i sklepy oraz zabijali milicjantów. ...

Napadali na taksówki i sklepy oraz zabijali milicjantów. Kulminacyjnym momentem był napad na jubilera przy Nowym Świecie w Warszawie. Weszli w biały dzień, sterroryzowali bronią i ukradli dużo kosztowności. Klienci i pracownik jubilera, którzy próbowali powstrzymać bandytów, zostali ranni. Przestępcy wpadli dwa tygodnie później po wielkiej strzelaninie na dworcu w Szczecinie. Skazani na karę śmierci.

Napad na Jasnej.AVI

W szarej, socjalistycznej Polsce Ludowej napady na banki ...

W szarej, socjalistycznej Polsce Ludowej napady na banki oglądano tylko w kinach. Czasem jednak i na szarych ulicach polskich miast rozgrywały się dramatyczne sceny, jakby żywcem przeniesione z planu filmowego. Najsłynniejszy napad na bank okresu PRL miał miejsce dwa dni przed świętami Bożego Narodzenia w 1964 roku. Łupem bandytów padło 1 336 500 złotych – suma, która wówczas przyprawiała o zawrót głowy.

Napad w Wołowie.avi

Wydarzenie z dnia 19 08 1962 w Wołowie. Pięcioosobowa gr ...

Wydarzenie z dnia 19 08 1962 w Wołowie. Pięcioosobowa grupa przestępców, wspomagana przez dwóch wspólników, dostała się do pomieszczeń oddziału NBP w budynku przy placu Jana III Sobieskiego 6 i dokonała kradzieży gotówki. W wyniku napadu skradziono 12 mln złotych. Średnie miesięczne wynagrodzenie w 1962 wynosiło 1680 zł. Na podstawie napadu powstał film fabularny pt. Hazardziści.

Wielkie napady PRL-u - Napad na konwój.avi

1 06 1959 r. pod Urząd Pocztowy podjechała furgonetka. K ...

Napad w Bogucinie.avi

Schyłek PRL-u. Rok 1988. Kradzież wielkiej gotówki na te ...

Schyłek PRL-u. Rok 1988. Kradzież wielkiej gotówki na terenie posesji ówczesnego badylarza, właściciela kilkudziesięciu szklarni z tulipanami, które eksportował nawet do Holandii. E. Makowiecki był jednym z najbogatszych ludzi w komunistycznej Polsce.

Renault 16 (1965).jpg

Nie może zabraknąć tego auta w kolekcji, bowiem powszech ...

Nie może zabraknąć tego auta w kolekcji, bowiem powszechnie uważa się, że jest to pierwszy hatchback w historii motoryzacji. Pojawił się na rynku z początkiem 1965 roku. Tak naprawdę w momencie, gdy projekt powstawał nawet nie było nazwy „hatchback”. Mówiono, że pojazd otrzymał piąte drzwi do przestrzeni bagażowej i używano określenia „kombilimuzyna”. Projektanci Renault innowacyjnością wykazali się nie tylko w tym rozwiązaniu. „Szesnastka” była też pierwszym modelem firmy z przednim napędem. Te dwa nowatorskie rozwiązania dały wymierną korzyść: auto, choć niedługie (423 cm), miało łatwo rozkładane siedzenia do spania, co cieszyło nabywców lubiących turystykę. Dzielona kanapa z tyłu pozwalała na przewożenie długich przedmiotów. To też było absolutnym novum. Wszystkie modele posiadały z przodu pasy bezwładnościowe! Konstruktorzy uzyskali niespotykany jak na tamte czasy stosunek rozstawu osi do długości, który wyniósł 0,64. Nawet najnowsze Renault Clio, czy VW Golf nie mogą wykazać się tak dobrym wynikiem. Nic więc dziwnego, że w 1966 roku auto nagrodzono zaszczytnym tytułem „Samochód Roku” (COTY). Podstawowy silnik miał 60 KM przy pojemności 1,5 litra. Do setki rozpędzał się w 17 sekund a maksymalnie jechał 145 km/h. Ostatnie Renault 16 zbudowano w 1980 roku. Jego następcą okazał się produkowany już od kilku lat Renault 20/30, później po kolei były Renault 25, Safrane, Vel Satis i wreszcie Latitude. Jednak żaden z tych modeli nie mógł równać się powodzeniem z „Szesnastką”.

Mercedes W123 (1976).jpg

W Polsce zwany beczką. W latach 80-tych, gdy jeździło si ...

W Polsce zwany beczką. W latach 80-tych, gdy jeździło się na zachód do pracy marzeniem każdego było przywieźć za zarobione pieniądze właśnie „beczkę”. Nawet, jeśliby miała ponad 500 tyś przebiegu, bo auto uznawano za niezniszczalne. Dlatego też pod koniec lat 80-tych Polska była drugim po RFN krajem pod względem zarejestrowanych Mercedesów. Z kolei dziś beczkami jeździ pół Afryki. Tak naprawdę W123 nie jest oryginalnym projektem. W dużej mierze opiera się na poprzedniku W114, u nas znanym jako „przejściówka”. Wystarczy popatrzeć na bok samochodu. Zmieniono natomiast układ reflektorów na poziome, zlikwidowano trójkątne szybki boczne. Jako, że samochód był z wyższej półki, można była za opłatą zamówić poduszkę powietrzną dla kierowcy, ABS (od 1980), a także absolutny hit – centralny zamek. Co prawda nie było zdalnego pilota, samochód zamykał się i otwierał po przekręceniu kluczykiem zamka w drzwiach kierowcy. Ale nawet takie rozwiązanie było obiektem zazdrości innych kierowców. Obiektem westchnień były też pasy bezwładnościowe, montowane seryjnie. Młodsi zapaleńcy motoryzacji nie pamiętają widoku ciągnącego się pasa na zewnątrz drzwi. Najpopularniejszym silnikiem benzynowym była jednostka 2,3 litra o mocy 109 KM. Pozwalała rozpędzić auto do prędkości 170 km/h. a setkę osiągała w 13,7 sek. Natomiast diesel 2,0 litra (najbardziej niezawodny) miał 55 KM i w porywach gnał 130 km/h. Do 100 km/h rozpędzał się ponad pół minuty! Tradycyjnie, jak w starszych modelach „beczka” mogła pochwalić się olbrzymim bagażnikiem – 500l. Blisko spokrewnionym modelem było pięknie się prezentujące coupe (wytwarzane w latach 1977-85). Potwornie długie drzwi, mnóstwo chromu, sportowa ale wyważona sylwetka robiły wrażenie. Nie zniechęcała skromna ilość miejsca z tyłu. Coupe miało najładniejsze kolory.

więcej plików z tego folderu...

Zgłoś jeśli naruszono regulamin