Świadek Auschwitz.avi

Jeff Douglas przygląda się wynalazkom, które przyczyniły się do rozwoju transportu i sposobu podróżowania. Człowiek od zawsze odczuwał potrzebę przemieszczania się, by poznawać świat. Stało się to inspiracją nieskończonej liczby pojazdów i innych środków transportu, które pokonują ograniczenia. Tym razem prowadzący przyjrzy się m.in. desce surfingowej, regatowym jachtom i czołgom.

Jeff Douglas przygląda się wynalazkom, które przyczyniły się do rozwoju transportu i sposobu podróżowania. Człowiek od zawsze odczuwał potrzebę przemieszczania się, by poznawać świat. Stało się to inspiracją nieskończonej liczby pojazdów i innych środków transportu, które pokonują ograniczenia. Tym razem prowadzący przyjrzy się m.in. desce surfingowej, regatowym jachtom i czołgom.

Wizyta w fabryce BAE Systems. Specjaliści współpracujący z tym międzynarodowym przedsiębiorstwem pracują nad modelem silnika łodzi podwodnej nowej generacji. Ich celem jest stworzenie napędu wykorzystującego energię atomową, dzięki któremu maszyny mogłyby działać przez 25 lat bez potrzeby tankowania paliwa. Widzowie poznają stan prac nad tym wynalazkiem.

Alan Howwel Parrot jest jednym z najbardziej znanych hodowców sokołów na świecie. Całe jego życie kręci się wokół tych drapieżnych ptaków, które często stają się przedmiotem nielegalnych transakcji. Alan, bezgranicznie zakochany w swoich podopiecznych, dostrzega także negatywny kontekst ich hodowli. Nazywając sokoły "pierzastą kokainą", porównuje handel nimi do handlu narkotykami. Według niego posiadanie sokoła jest często znakiem rozpoznawczym grup związanych z przemytnictwem, zorganizowaną przestępczością czy terroryzmem. Od lat stara się on zwrócić uwagę służb publicznych na nielegalne aspekty handlu tymi ptakami. Twórcy dokumentu podążają tropem wydarzeń, w których uczestniczyły królewskie dynastie, firmy naftowe, FBI oraz CIA, a nawet ludzie związani z Al-Kaidą, która w opinii Alana często na miejsca spotkań wybiera właśnie obozy sokolników.

Łączny koszt modernizacji starego systemu wodociągów w Stanach Zjednoczonych wyniósłby około 300 miliardów dolarów. Nie wiadomo, co stanie się, jeśli miasta nie dokonają niezbędnych napraw.