Łożyska SKF - katalog.pdf
Pobierz
Inne foldery z plikami do pobrania
-
01-2003 sm -
1999.02 - Ukryte moce silników czterosuwowych -
1999.03 - Ukryte moce cz.2 - czterosuwy -
1999.04 - Ukryte moce cz.3 - czterosuwy -
1999.06 - Usprawniamy czterosuwy cz.4 -
1999.08 - Łożyska -
1999.11 - Sprzęgła cz.2 -
2000.03 - Usprawnianie silników - ciepło -
2000.04 - Ciepło w silniku -
2001.02 - Smarowanie silników motocyklowych -
2001.07 - Przekładnie napędowe motocykli -
2001.08 - Skrzynie biegów -
2002.01 - Pompa olejowa Hajot -
2013 -
2014 -
30-06-2008 -
Amatorscy mistrzowie mechaniki motocyklowej -
David L. Hough - Motocyklista doskonały -
David L. Hough - Strategie uliczne -
Etyka -
Foldery, plakaty itp -
Genialnie proste -
Honda XL 400 500 R -
Honda XL 400 R -
Honda XL 500 -
Honda XR 400 R -
Honda XR 500 R -
Honda XR 650 R -
JT gear ratio -
Katalog LOUIS - asortyment dla XBR -
Korbowody -
Korbowody - wymiary -
Logo 500 żółta folia -
Logo XBR srebrna folia -
Logo XBR500 żółta srebrna folia -
Materiały poglądowe -
nowy pacjent - Dominik -
Programowany moduł zapłonowy -
sezon 2013 -
sezon 2014 -
sezon 2015 -
Sprzęgło XL i sprzęgło XBR -
Ściągacz zamka zaworów -
Świat Motocykli -
Termometr oleju -
tłok OMP i cylinder po szlifie -
twierdza Kłodzko -
Wszystkie lata produkcji Hondy XBR 500 -
wydech -
Żywiec 17-18.08.2013
Uwagi dla tych, którzy pragną wymieniać łożyska wałka rozrządu w XBR:
- wg rozmiaru ma być 6904
- co do zabezpieczenia - to PRAWE (od strony doprowadzenia oleju, czyli prawej, gdy się siedzi na maszynie) powinno mieć zabezpieczenie gumowe, czyli RS,
- drugie łożysko może być bez żadnego zabezpieczenia,
- serwisówka i katalog części zaleca wprawdzie dwa łożyska z zabezpieczeniem typu Z (blaszka z jednej strony), niemniej przeważyła zapewne prostota (oba takie same), podczas gdy lewe w zasadzie nie potrzebuje osłony w ogóle; co do prawego, to zabezpieczenie typu Z jest nie tak szczelne jak RS i dlatego np. w Hondzie XR, produkowanej dłużej niż XBR, sam poducent w którymś momencie zaczął stosować zabezpieczenie RS;
- i NAJWAŻNIEJSZE - oba łożyska mają mieć luz o oznaczeniu C3, który kompensuje niewspółosiowość i niweluje efekt rozszerzalności materiałów w temperaturze powyżej 120 C.
PODSUMOWANIE -CO NALEŻY KUPIĆ I JAK ZAMONTOWAĆ:
- 6904 RS C3 (zamonować z prawej strony, zabezpieczeniem na zewnątrz);
- 6904 C3 (bez zabezpieczenia, więc nie ma dylematów);
- nie wiem, jak jest z dostępnością łożysk SKF z pojedynczym zabezpieczeniem RS, jeden ze znajomych twierdzi, że są tylko 2 RS, wówczas trzeba kupić takie i gumkę z jednej strony należałoby wydłubać.
- wg rozmiaru ma być 6904
- co do zabezpieczenia - to PRAWE (od strony doprowadzenia oleju, czyli prawej, gdy się siedzi na maszynie) powinno mieć zabezpieczenie gumowe, czyli RS,
- drugie łożysko może być bez żadnego zabezpieczenia,
- serwisówka i katalog części zaleca wprawdzie dwa łożyska z zabezpieczeniem typu Z (blaszka z jednej strony), niemniej przeważyła zapewne prostota (oba takie same), podczas gdy lewe w zasadzie nie potrzebuje osłony w ogóle; co do prawego, to zabezpieczenie typu Z jest nie tak szczelne jak RS i dlatego np. w Hondzie XR, produkowanej dłużej niż XBR, sam poducent w którymś momencie zaczął stosować zabezpieczenie RS;
- i NAJWAŻNIEJSZE - oba łożyska mają mieć luz o oznaczeniu C3, który kompensuje niewspółosiowość i niweluje efekt rozszerzalności materiałów w temperaturze powyżej 120 C.
PODSUMOWANIE -CO NALEŻY KUPIĆ I JAK ZAMONTOWAĆ:
- 6904 RS C3 (zamonować z prawej strony, zabezpieczeniem na zewnątrz);
- 6904 C3 (bez zabezpieczenia, więc nie ma dylematów);
- nie wiem, jak jest z dostępnością łożysk SKF z pojedynczym zabezpieczeniem RS, jeden ze znajomych twierdzi, że są tylko 2 RS, wówczas trzeba kupić takie i gumkę z jednej strony należałoby wydłubać.