opona_zimowa_640.jpeg

Najlepsze opony na niewiele się zdadzą podczas jazdy po lodzie . Auto poruszające się po nim sprawia wrażenie jakby bezwiednie pływało, zaś układ kierowniczy jest znacząco luźniejszy . Sprawdzonym sposobem na rozpoznanie lodu jest delikatne naciśnięcie hamulca - w tym momencie w aucie z ABS-em pedał zacznie charakterystycznie pulsować . Bardzo istotne jest nie wpadanie w panikę . Postępujmy z autem delikatnie - nie zmieniajmy gwałtownie kierunku jazdy, nie przyspieszajmy i hamujmy gwałtownie . W takich warunkach auto ma mocno ograniczone możliwości zaś wszelkie gwałtowne ruchy doprowadzą do poślizgu . Przy poślizgu pomoże kontra (obracanie kierownicy w tę stronę, w którą wyrzucany jest tył auta) . Jeśli posiadamy samochód z przednim napędem to najpierw odejmijmy gaz, a następnie mocniej skręćmy kierownicą w stronę zakrętu . Jeśli nasze auto ma napęd na tylne koła to powinno pomóc bardzo delikatne ujęcie gazu i kontra, natomiast w przypadku napędu 4x4 pomoże poprawna kontra w połączeniu z lekkim dodaniem lub ujęciem gazu (w zależności od wyważenia pojazdu i rozładu siły napędowej na osie) . Pokonując oblodzony zakręt trzeba pamiętać o wcześniejszym wyhamowaniu pojazdu i wrzuceniu właściwego biegu . Gazu dodajmy dopiero po wyprostowaniu kół . Unikajmy jazdy na luzie, gdyż oznacza to zupełną utratę kontroli nad autem .

O bezpieczeństwo należy zadbać na dwóch polach - przez dopasowanie wyposażenia auta do warunków zimowych (np. montaż odpowiednich opon) oraz poprzez odpowiednią technikę jazdy . Te dwa czynniki wzajemnie się uzupełniają - trudno jest bezpiecznie jeździć bez "zimówek", ale nawet najlepsze opony nie pomogą gdy umiejętności nie są za duże . Niezwykle istotna jest pozycja za kierownicą . Odpowiednia pozwoli wyczuć zachowanie podwozia oraz uślizgi kół, jak również umożliwi błyskawiczną reakcję w sytuacjach wymagających szybkich ruchów kierownicą . Oparcie fotela powinno być utawione nieco bardziej pionowo niż zazwyczaj (ok. 70 st. względem poziomów), co sprawi, że kręgosłup będzie naturalnym amortyzatorem wstrząsów mogących zaburzyć właściwe wyczucie równowagi przez błędnik .