AVE Class 103.bmp

Najszybsze pociągi świata Najszybsze pociągi świata należą do kategorii Kolei Dużych Prędkości (KDP) . Jest to rozwiązanie, które ma pozwolić tej formie transportu na konkurowanie z samolotami i samochodami . Najbardziej charakterystyczna dla KDP jest prędkość z jaką poruszają się pociągi - w 2012 roku wynosi ona około 300 km/h na większości tras . Szybciej pociągi KDP poruszają się jedynie w Hiszpanii - 310 km/h, Francji - 320 km/h i Chinach - 431 km/h . Również w Polsce planowana jest modernizacja tras kolejowych, która pozwoli podróżować z prędkością od 200 do 350 km/h . Jednak raczej nie nastąpi to przed rokiem 2015 . Szybkie podróżowania wymaga oczywiście szybkich pociągów . Najszybsze pociągi świata należą do klasy kolei magnetycznych - Maglev - i potrafią już przekraczać prędkość 500 km/h, choć dla bezpieczeństwa pasażerów podróżują z dużo mniejszymi, choć nie mniej imponującymi prędkościami powyżej 431 km/h . Ciekawostką jest, ze rekord prędkości pociągu dla Europy Środkowo - Wschodniej został ustanowiony w Polsce . Miało to miejsce w 1994 roku, kiedy pociąg Pendolino ETR-460 osiągnął na Centralnej Magistrali Kolejowej prędkość 250,1 km/h . Z kolei oficjalny rekord prędkości lokomotywy w Polsce należy do Siemens EU44 Husarz, która na wysokości Włoszczowy rozwinęła w 2009 roku prędkość 235 km/h . Polskie wyniki to jednak nic, w porównaniu z osiągami najszybszych pociągów świata .

BR Class 373 W pociągu British Railway Class 373 przyspieszamy do 373,7 km/h . Ten skład jest produkcji francuskich zakładów Alstom i na co dzień obsługuje połączenie między Anglią, Francją i Belgią, przejeżdżając Eurotunelem z prędkością 300 km/h . Jest to najdłuższy (394 m) i jednocześnie najszybszy pociąg brytyjskich kolei . Ciekawostką są specjalne zabezpieczenia przeciwpożarowe, na wypadek, gdyby podczas podróży pod kanałem La Manche wybuchł pożar .

ICE 3 ICE 3 to rodzina elektrycznych zespołów trakcyjnych, wyprodukowana przez Siemensa głównie na potrzeby Deutshe Bahn . Rekordowa prędkość osiągnięta przez skład tego typu wynosi 368 km/h, ale na co dzień pociągi te rozwijają "zaledwie" 320 km/h . Wiele pociągów klasy ICE 3 przewozi pasażerów na trasach łączących miasta niemieckie i francuskie . Najnowszy skład z tej rodziny nosi oznaczenie 407 lub new ICE 3 i obsługuje głównie połączenia międzynarodowe . Nowy model posiada wszystkie niezbędne systemy, by jeździć przez Eurotunel, co ma nastąpić w 2015 roku .

AVE Class 103 AVE Class 103 to pociąg należący do linii zespołów trakcyjnych AVE, które konstruowane są przez Siemensa dla hiszpańskiej kolei Renfe . Podobnie, jak choćby pociągi ICE 3, również AVE należą do linii Siemens Velaro . Na co dzień te hiszpańskie pociągi jeżdżą z prędkością 310 km/h, ale w rekordowym przejeździe udało im się osiągnąć 403,7 km/h, co plasuje kolej hiszpańską na piątym miejscu naszego zestawienia . Jest to również pierwszy spośród wymienionych pociągów, które mogą przekroczyć 400 km/h .

Transrapid TR/09 Choć TGV POS dzierży miano najszybszego pociągu szynowego, istnieje klasa nowocześniejszych pociągów, które potrafią przekroczyć 400 km/h w codziennej podróży z pasażerami na pokładzie . Mowa tutaj o pociągach magnetycznych, które dosłownie lewitują nad torami - nazywa się je Maglev . Przedstawicielem tego typu maszyn jest zaprojektowany przez Niemców Transrapid, którym na co dzień możemy pojechać w Szanghaju . Pociąg przewozi pasażerów z prędkością rejsową 431 km/h, ale dzierży tez tytuł najszybszego pociągu w Chinach - osiągnął maksymalną prędkość 501 km/h .