Czy można zatruć się miodem.jpg

wspom_nienie / Ze ŚWIATA WIADOMOŚĆI / 1 / Czy można zatruć się miodem.jpg

Download: Czy można zatruć się miodem.jpg

Pobierz

0,94 MB

(860px x 2204px)

Komentarze:

Nie ma jeszcze żadnego komentarza. Dodaj go jako pierwszy!

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować

wspom_nienie

Idź do chomika

Inne foldery z plikami do pobrania

Inne pliki do pobrania z tego chomika

2020-04-05 Niedziele handlowe 2020 Sklepy otwarte 5 kw....png

1 - 2020-04-05 Niedziele handlowe 2020 Sklepy otwarte 5 kwietnia.png

https://wiadomosci.wp.pl/niedziele-handlowe-2020-sklepy- ...

https://wiadomosci.wp.pl/niedziele-handlowe-2020-sklepy-otwarte-5-kwietnia-lista-6495898326537857a

Pelargonia.jpg

5 / 10 Pelargonia Królowa balkonów i tarasów. Pię ...

5 / 10 Pelargonia Królowa balkonów i tarasów. Piękne kwiaty pelargonii wzbudzają zachwyt, ale walory estetyczne nie są jej jedyną zaletą: to doskonały starszak na uciążliwe komary. Wybierz odmiany o zapachu cytrynowym lub pomarańczowym – olejki eteryczne, które wydzielają, cię zachwycą, a komary nawet nie zbliżą się do twojego okna. Pelargonia wymaga regularnego i dość obfitego podlewania, zwłaszcza w gorące dni. Dzięki temu będzie obficie kwitnąć. Źródło: 123RF/PICSEL https://kobieta.interia.pl/dziecko/news-ogorki-po-przerobce,nId,4546593#embed

Lawenda wąskolistna.jpg

3 / 10 Lawenda wąskolistna To jedna z najbardziej ...

3 / 10 Lawenda wąskolistna To jedna z najbardziej skutecznych roślin odstraszających komary. Jej zapach wyczuwają już z daleka i szerokim łukiem omijają miejsce, w którym rośnie. Lawenda nie jest wymagająca i dobrze znosi suszę, dlatego z jej utrzymaniem poradzi sobie nawet amator. Roślina ta kwitnie przez całe lato, a więc będzie nas chronić przez ugryzieniami przez długi czas. Źródło: 123RF/PICSEL https://kobieta.interia.pl/dziecko/news-ogorki-po-przerobce,nId,4546593#embed

kawa_na_dzien_dobry_0.jpg

cechy osób toksycznych.jpg

podniebny tłok.jpg

Autor tekstu: Jenny Southan, Marzena Mróz, Data publikac ...

Autor tekstu: Jenny Southan, Marzena Mróz, Data publikacji: 16 kwietnia 2014 Co roku na całym świecie samoloty przewożą ponad 2,5 miliarda pasażerów. Do roku 2050, populacja globu wzrośnie z obecnych 7 do 9 miliardów. Airbus szacuje, że do 2032 roku natężenie ruchu lotniczego będzie rosło w tempie 4,7 procent rocznie, a na Bliskim Wschodzie wskaźnik ten przekroczy nawet 7 procent. Gdy lotnisko Al Maktoum International w Dubaju, które ma być największym portem lotniczym świata, będzie już działało na 100 procent swoich możliwości, jego przepustowość wyniesie 160 mln pasażerów rocznie. Chiny również planują wybudować do 2015 roku 70 nowych lotnisk, aby poradzić sobie z lawinowo rosnącą liczbą połączeń. Boeing wyliczył niedawno, że w ciągu najbliższych 20 lat linie lotnicze działające w rejonie Azji i Pacyfiku będą potrzebowały prawie 13 tysięcy dodatkowych maszyn. – Do 2032 roku flota przewoźników z Azji i Pacyfiku trzykrotnie zwiększy swoją liczebność z obecnych 5 tysięcy do prawie 15 tysięcy. Tylko to pozwoli sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu – twierdzi Randy Tinseth, wiceprezes ds. marketingu w Boeing Commercial Airplanes. W Europie samoloty cywilne i wojskowe mogą dzielić przestrzeń powietrzną, ale w innych krajach świata strefy zakazu lotów są sporym utrudnieniem dla komercyjnych przewoźników. – Siły powietrzne wielu państw posiadają ogromne połacie przestrzeni powietrznej, w której ćwiczą piloci myśliwców i gdzie strzela się ostrą amunicją, ale przez większość czasu obszary te są niewykorzystywane – mówi Nicholson. W Chinach komercyjne linie walczą z wojskiem o większy dostęp do przestrzeni powietrznej, ponieważ na dzień dzisiejszy jedynie jej 20 procent może być wykorzystywane przez lotnictwo cywilne. Z kolei w Zjednoczonych Emiratach Arabskich prawie połowa przestrzeni zarezerwowana jest dla sił powietrznych. Gdyby cywilni przewoźnicy dostali do niej dostęp, ZEA mogłyby ze spokojem oczekiwać przewidywanego wzrostu liczby samolotów na swoim niebie, z obecnych 741 tysięcy do 1,1 mln rocznie w 2020 roku. ... https://businesstraveller.pl/raporty/podniebny-traffic-starczy-miejsca-niebie/2

Pasażerski-ruch-lotniczy-w-Polsce-2024-2030.jpg

22.09.2016 Pouczające historie Przesłanką do stwierd ...

22.09.2016 Pouczające historie Przesłanką do stwierdzenia, że 11 lat to stanowczo zbyt krótki okres do zbudowania nowego lotniska od momentu podjęcia decyzji w sprawie inwestycji, jest choćby przykład budowy nowego lotniska dla Berlina. Spółka powołana do jego budowy została założona w 1991 roku i już wtedy było jasne, że stolica niedawno zjednoczonych Niemiec będzie miała w przyszłości jedno nowe lotnisko w miejsce dotychczasowych. Ostateczna decyzja o wyborze lokalizacji zapadła 5 lat później. Prace budowalne rozpoczęły się we wrześniu 2006 roku i wówczas zakładano, że lotnisko zostanie uruchomione w 2012 roku. Obecnie podawany termin jego uruchomienia to druga połowa 2017 roku, a media już od kilku miesięcy spekulują, że i ta data jest wątpliwa. Jeżeli jednak nowe lotnisko berlińskie rozpocznie działalność w przyszłym roku, od rozpoczęcia prac nad inwestycją upłynie 26 lat, a od początku budowy 11 lat. Inny przykład to Monachium, którego sama budowa trwała 12 lat, a od momentu podjęcia decyzji o budowie nowego lotniska do jego uruchomienia upłynęły 23 lata (od 1969 do 1992 roku). Przygotowania do budowy nowego paryskiego lotniska de Gaulle’a rozpoczęły się w 1957 roku, a budowa trwała od 1966 do 1974 roku. Ciekawym przykładem jest lotnisko Gardemoen obsługujące stolicę Norwegii Oslo. Ostateczna decyzja o tym, że właśnie to dawne lotnisko wojskowe będzie nowym portem dla stolicy kraju, zapadła w 1992 roku. Przeniesienie całości ruchu z dotychczasowego lotniska Fornebu nastąpiło w nocy z 7 na 8 października 1998 roku, czyli po znacznie krótszym czasie niż w Berlinie. Dyskusje o lokalizacji nowego lotniska trwały jednak aż od 1970 roku. Należy sobie życzyć, aby projektanci i wykonawcy nowego lotniska dla Warszawy, jeśli taka decyzja zapadnie, uniknęli tak poważnych błędów jak w Berlinie, ale i tak założenie o uruchomieniu nowego, zbudowanego od podstaw lotniska 11 lat po podjęciu decyzji o tym, że powinno ono powstać, należy raczej włożyć między bajki. ... https://www.obserwatorfinansowy.pl/bez-kategorii/rotator/ograniczenia-warszawskiego-lotnisko-wymuszaja-szybkie-decyzje/

JESIEN2020.png

Paryż - Wieża Eiffla.png

Wieża Eiffla Symbol Paryża i Francji - wieża Eiffla - ...

Wieża Eiffla Symbol Paryża i Francji - wieża Eiffla - jest magnesem, który od początku swojego istnienia przyciągnął do siebie blisko 230 milionów turystów z całego globu. Jej wysokość wynosi 300,5m, wraz z anteną 324m. Wieżę z okazji Wystawy Światowej zaprojektował Gustaw Eiffel. Budowa rozpoczęła się w 1887 roku, a zakończyła dwa lata później - 31 marca 1889. Zużyto ponad 7000 ton stali, 2.5 mln nitów, przy jej budowie pracowało 300 robotników, 1 stracił życie. Interesujące fakty - Wieża była najwyższą konstrukcją na świecie do 1930 to w Nowym Jorku wzniesiono 319-metrowy Chrysler Building. - Podczas silnego wiatru konstrukcja może przechylać się na boki nawet do 7cm. - Podczas upałów wysokość wieży zwiększa się od kilku do 18 cm. - Średnio co 7 lat konserwatorzy na nowo malują wieżę zużywając ponad 50 ton farby. Do tej pory taki zabieg miał miejsce 17 razy. - Na całym świecie stworzono kilkanaście imitacji wieży m.in. w Las Vegas (165m) i w Pradze (60m). - Od początku swojego istnienia wysokość wieży Eiffla powiększała się kilkakrotnie za sprawą montowania coraz wyższych anten - łącznie o 12m. - Fundamenty konstrukcji sięgają od 8 do 14m wgłąb podłoża. http://paryz.miasta.org/s,14,Wieza_Eiffla.html

James_Tissot_-_October [Październik, obraz pędzla Jame....jpg

1 - James_Tissot_-_October Październik, obraz pędzla Jamesa Tissota, 1877.jpg

więcej plików z tego folderu...

Zgłoś jeśli naruszono regulamin