MIB nie można obniżyć opłat na A4.jpeg

9-04-2016 16:12
MIB: nie można obniżyć opłat na A4

Rząd nie może wpłynąć na wysokość opłat za przejazd autostradą A4 na odcinku Katowice – Kraków. Działania spółki Stalexport Autostrada Małopolska w zakresie kształtowania polityki taryfowej nie naruszają prawa, ani uprawnień wynikających z umowy koncesyjnej. Dotyczy to także realizowania inwestycji.
Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa odpowiedziało w ten sposób na interpelację posłów Pawła Olszewskiego oraz Sławomira Nitrasa. Posłowie pytali w niej o działania ministerstwa zmierzające do obniżenia opłat na autostradzie A4. Odwoływali się do wypowiedzi obecnego ministra infrastruktury i budownictwa Andrzeja Adamczyka, który jeszcze jako poseł wskazywał, że wysokość opłat na koncesyjnym A4 jest nieadekwatna do potrzeb finansowych zarządcy oraz możliwości polskich kierowców.
Ówczesny poseł wskazywał jednocześnie, że rząd powinien mieć wpływ na wysokość opłat za przejazd autostradą, a umowę koncesyjną można renegocjować, gdyż koncesjonariusz nie wywiązuje się z zapisów dotyczących inwestycji na autostradzie.
Fakty okazują się inne. Zgodnie umową koncesyjną opłaty za przejazd stanowią wyłączny przychód koncesjonariusza i podstawowe źródło służące obsłudze zadłużenia zaciągniętego przez spółkę na budowę autostrady oraz finansowaniu jej bieżącego utrzymania – wskazuje w odpowiedzi na interpelację Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Po stronie prywatnego zarządcy jest również ryzyko popytu na tym odcinku, dlatego to wyłącznie koncesjonariusz ma prawo do kształtowania wysokości opłat za przejazd.
Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad opiniuje wprawdzie zmiany w zakresie taryfy, jednak opinia GDDKiA nie daje prawa do zablokowania proponowanych zmian. Gdyby do takiej blokady doszło, koncesjonariusz mógłby wystąpić z roszczeniami o odszkodowanie.
„Decyzja o takim modelu realizacji autostrady była podjęta w latach 90. w celu umożliwienia budowy nowych autostrad przy braku środków budżetowych oraz unijnych” – stwierdza minister w odpowiedzi na interpelację poselską.
...
Komentarze: ~komar widliszek : Stalexport zaciągnął dług na budowę autostrady? No chyba umrę ze śmiechu! Przecież ta pseudo autostrada budowana była w tzw. słusznie minionym okresie za pieniądze z budżetu państwa, a walny udział miały również oddziały wojska! Oddana została w pacht Stalexportowi już w demokratycznej Polsce, a w zawartej umowie zaznaczono, że drogi mogące być alternatywą dla A4 nie będą remontowane w celu zwiększenia przepustowości! Dlaczego ta umowa jest tajna? Dlaczego jeszcze nikt (z Wąsaczem na czele) nie "przemeldował się" na Montelupich? Co robi CBA? sobota, 9 kwietnia 2016 18:00
~Konserwatysta : Powszechnie wiadomo, że jest to jeden z największych przekrętów III RP-prywatnej filmie oddano państwową autostradę. Słynna jest już „tajna” klauzula zakazująca Państwu Polskiemu remontu i modernizacji dróg pierwszorzędnych w promieniu kilkudziesięciu kilometrów od autostrady. Innymi słowy, III RP sprzedała swoich obywateli prywatnej spółce, która ma zagwarantowane, że kierowcy będą tą trasą musieli jeździć. Dokonał tego wyczynu rząd SLD w swoim schyłkowym okresie w 2004 roku. ...
...