-
7368 -
10926 -
24723 -
32181
93023 plików
5611,92 GB
Foldery
Ostatnio pobierane pliki
Historia
Początki zakładu sięgają 1952 roku, gdy powołano w Nysie "Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych". Wcześniej, w latach 1947-1951 w tym zakładzie, noszącym nazwę "Fabryka Mebli Stalowych „Zachód”", wykonywano łóżka szpitalne, krzesła, biurka, szafy oraz kasy pancerne. Po decyzji o zmianie profilu przystąpiono do opracowania, a następnie produkcji nadwozi specjalnych i specjalizowanych przystosowanych do zabudowy na podwoziach samochodów ciężarowych Lublin 51, oraz Star 20. Budowano nadwozia furgonowe różnego przeznaczenia, a także nadwozia warsztatowe i kina objazdowe.
W 1953 roku rozpoczęto rozbudowę zakładu, w ramach której powstała nowa hala montażowa. W miarę rozwoju Polski, coraz bardziej był odczuwalny brak małych samochodów dostawczych o ładowności do 1000 kg. Samochody tego rodzaju nie były wówczas wytwarzane nigdzie w Polsce, ani w krajach sąsiednich. Na przełomie lat 1956-1957 zdecydowano się na podjęcie prac nad takim właśnie pojazdem. W ten sposób powstała Nysa. W drugiej połowie lat 80. fabrykę przyłączono do Fabryki Samochodów Osobowych z Warszawy. Uruchomiła ona produkcję modelu FSO Polonez Truck. W 1994 roku ZSD zakończyła produkcję Nysy. Lata 1996-2002 to okres, kiedy właścicielem był południowokoreański koncern GM Daewoo. Fabryka mogła się rozwijać, została sprywatyzowana i produkowała małe samochody dostawcze m.in. Polonezy Truck Plus, a w ostatnim okresie montowała także Citroëny C15 i Citroëny Berlingo. Kłopoty koncernu GM Daewoo nie pozostały bez echa dla nyskiego zakładu. Zakład zaczął mieć poważne problemy z finansami i płynnością finansową. Próbowano ratować zakład przemianowując go na "Nysa Motor Sp. z o.o." i próbując przekształcić zakład w spółkę pracowniczą, jednak bezskutecznie. 3 czerwca 2002 roku Sąd Gospodarczy w Opolu ogłosił upadłość Nysa Motor. Związkowcy obecni na rozprawie przyjęli werdykt okrzykami "hańba". Zapowiedzieli, że nie przerwą protestu. W zakładzie część osób podjęła strajk głodowy. Ostatecznie jednak przerwano akcję protestacyjną. W listopadzie 2002 roku, dzięki zamówieniom i sfinansowaniu produkcji przez dealerów Daewoo wyprodukowano partię 166 egzemplarzy w wersji ROY z silnikiem 1.9D z części pozostających w magazynach producenta. Po raz kolejny produkcja została wznowiona w marcu 2003 roku, również dzięki sfinansowaniu produkcji przez sprzedawców, polegającej na zapłacie za auta jeszcze przed wznowieniem procesu produkcyjnego. W ten sposób powstała ostatnia partia 288 Polonezów Truck Plus.
Kalendarium
12 czerwca 1948 - Powstała w Nysie "Fabryka Mebli Stalowych – „Zachód”, w której produkowano meble stalowe takie jak szafy, kasy pancerne itp..
1952 - Zmieniono profil produkcji na budowę nadwozi samochodowych specjalnych (m.in. kinowozy, przewoźne bufety) na podwoziach samochodów Lublin-51 i Star.
1954 - Zmieniono nazwę na "Zakłady Samochodowe". Produkcja samochodów specjalnych trwała do 1958 roku.
Pięć miesięcy później nastąpiła kolejna zmiana nazwy na "Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych w Nysie" (potocznie Nadwozia).
1957 - Zapadła decyzja o uruchomieniu w Nysie produkcji samochodów dostawczych na bazie podzespołów samochodu FSO Warszawa.
1958 - Rozpoczęto produkcję seryjną samochodu Nysa N-58. Oprócz podstawowej odmiany mikrobus powstawały także sanitarki i towos.
1959-1969 - Trwał nieustanny proces modernizacyjny samochodu Nysa. Rosła produkcja, zwiększyła się gama odmian.
1968 - Firma weszła w skład zjednoczenia POLMO, zmieniono nazwę zakładu na "Fabryka Samochodów Dostawczych POLMO" w Nysie (potocznie FSD i POLMO).
1970-1985 - Na polskim rynku samochodów dostawczych, dominował samochód Nysa. Produkcja osiągnęła pułap 2,5 tys. samochodów miesięcznie, z czego połowa kierowana była na eksport. W latach 70. fabryka przeżywała okres największej prosperity. Samochody Nysa eksportowane były do 35 krajów. Wśród odbiorców były takie kraje jak: Irak, Sudan, Chiny, Egipt, Ghana, Kolumbia, Ekwador, Francja, Hiszpania, RFN oraz dawne kraje RWPG.
1986-1995 - Trwał proces łączenia fabryki z FSO, stała się zakładem FSO, fabryka otrzymała nazwę Fabryka Samochodów Osobowych, Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie (potocznie ZSD).
1986 - Zapadła decyzja budowy nowego samochodu dostawczego na bazie podzespołów samochodu osobowego FSO Polonez.
1988 - Uruchomienie seryjnej produkcji samochodów FSO Polonez Truck.
1992 - Do Nysy z FSO zostaje oddelegowany Dyrektor mgr Marian Smutkiewicz - wprowadza on program naprawczy, który w krótkim czasie przynosi pożądane efekty. Odwrócona zostaje proporcja produkcji - dominującym wyrobem staje się dostawczy model Poloneza - Truck. Do produkcji trafia nowa wersja Poloneza Truck.
3 lutego 1994 - Z taśm zjechała ostatnia Nysa o numerze 380 575. Zakład poddany został modernizacji, której ukoronowaniem było wybudowanie nowej linii kataforezy nadwozi. W kwietniu podpisany został kontrakt z francuskim przedsiębiorstwem Citroën na montaż samochodu dostawczego Citroën C15.
1995 - Uruchomiony został montaż samochodu Citroën C15 (wersja 2 i 5-drzwiowa). Powstała nowa linia kataforezy połączona z zainstalowaniem sterowanej komputerowo oczyszczalni ścieków.
1996-1999 - Spółka z południowokoreańskim koncernem GM Daewoo.
1996-1997 - Zmodernizowano kotłownie (I i II etap).
1996 - Do Spółki z FSO przystępuje partner strategiczny - międzynarodowy koncern południowokoreański GM Daewoo, natomiast zakład w Nysie staje się jednym z oddziałów spółki o nazwie Daewoo-FSO Motor Spółka z o.o. - ZSD Nysa.
1997 - Do produkcji wchodzi nowy model Daewoo-FSO Polonez Truck Plus.
1998 - Renegocjacja kontraktu z Citroënem: uruchomienie montażu samochodu Citroën Berlingo (2-osobowy i 5-osobowy).
Uzyskanie Certyfikatu ISO - 9002, oraz uzyskanie tytułu "Czystszej produkcji" w Polsce za 1998 rok. W fabryce pojawiła się nowa linia montażu samochodów Citroën oraz nowoczesna lakiernia nawierzchniowa.
1999 - Modernizacja Poloneza Truck Plus, po której dostaje nie handlowe oznaczenie P-105. Początek montażu samochodów Citroën Berlingo z drzwiami przesuwnymi.
2001 - w KRS zostaje zarejestrowana spółka "Nysa Motor Spółka z Ograniczoną Odpowiedzialnością"
czerwiec 2002 - Zawieszono produkcję Poloneza Trucka Plus
listopad 2002 - ponowne uruchomienie produkcji Trucka Plus, dzięki zamówieniom i sfinansowaniu produkcji przez dealerów GM Daewoo wyprodukowano partię 166 egzemplarzy w wersji ROY z silnikiem 1.9D z części pozostających w magazynach producenta[2].
marzec 2003 - Po raz kolejny produkcja została wznowiona, również dzięki sfinansowaniu produkcji przez sprzedawców, polegającej na zapłacie za auta jeszcze przed wznowieniem procesu produkcyjnego. W ten sposób powstała ostatnia partia 288 Polonezów Truck Plus.
maj 2003 - Utworzona zostaje spółka "Polska Fabryka Samochodów", która miała produkować na terenie zakładów Nysa Motor miejskie auto Clic oraz Poloneza Trucka Plus, natomiast w późniejszym etapie jego mocno zmodernizowaną wersję Poltruck.
2004 - Upada spółka PFS, dzierżawiła ona hale produkcyjne od Nysa Motor, jednak była wobec niej zadłużona nie płacąc za dzierżawę.
2007 - "Nysa Motor Spółka z Ograniczoną Odpowiedzialnością" zostaje wykreślona z KRS.
Zakład Samochodów Dostawczych – Wikipedia, wolna encyklopedia
Ciekawe konto na YT
PolskaNaKolach
- sortuj według:
,4184936311.jpg "pobierz")
,4184936300.jpg "pobierz")
,4184936295.jpg "pobierz")
,4184936293.jpg "pobierz")
,4184936290.jpg "pobierz")
-
0 -
39 -
0 -
0
39 plików
3,9 MB
Chomikowe rozmowy
Pokaż wszystkie
Pokaż ostatnie
madejsky_ napisano 31.07.2016 13:41
Windows 10, Bodo 2016, Top Chef Sezon 6 2016, Hell's Kitchen Sezon 5 2016, Filmy FREE, Wspaniałe Stulecie, Wspaniałe Stulecie Sułtanka Kösem, Aplikacje, Filmy, Gry, Muzyka, Nawigacje, Teledyski i wiele, wiele innych 
Zapraszam Pozdrawiam, rockman88
Zapraszam Pozdrawiam, rockman88
edenhazard17 napisano 18.12.2018 10:53
| > |
Zaprzyjaźnione i polecane chomiki (165)
