K-Lite_Codec_Pack_1680_Full.exe
-
18 Lust -
8K Milfs -
8K Teens -
Alex Legend -
Anal BBC -
Bradybud -
Cento X Cento (Italian) -
Charmed -
Double Pies -
Dreamroom Productions© -
First Class POV -
Freeuse Singles -
Girl Cum -
Glory Hole -
Goth Girlfirends -
Granny Gets A Facial -
Granny Loves BBC -
Heyzo -
Intimate POV -
Jay Rock -
Jay's POV -
Joy Bear -
Lancelot Styles -
Leo Santos -
Love Her Butt -
Milf Coach -
Mother Fucker -
Mr Anal -
My First -
Mylf Singles -
Nasty Club -
Noir 4K -
Old Nanny -
Over 40 Handjobs -
Pervz Singles -
Pissing E Anal Fantasy -
Pornstar Wife -
PSE Porn Star Experience -
Pure XXX -
Raul Lora -
Sharing Sis -
She's So Wild -
Sin Deluxe -
Sperm Mania -
Swappz Singles -
Teen Sex Mania -
The Life Erotic -
Tim Team -
Toby Dick -
Your Mom Does Porn

Pakiet K-Lite Codec Pack to zbiór kodeków VFW/ACM, filtrów DirectShow (m.in. LAV i ffdshow) i wielu innych narzędzi umożliwiających odtwarzanie najróżniejszych formatów plików audio i wideo. Dzięki niemu obejrzysz na komputerze niemal każdy film, także te z napisami.
Co daje pakiet w wersji Full?
Wersja Full dodaje pełne wsparcie dla większej ilości formatów wideo i audio, posiada także obsługę kodowania plików. W efekcie K-Lite Codec Pack Full przeznaczony jest głównie dla zaawansowanych użytkowników i osób tworzących multimedia. Pakiet posiada podobnie jak wersja Standard odtwarzacz plików audio/wideo o nazwie Media Player Classic, obsługujący szereg formatów multimedialnych i bazujący na platformie DirectShow.
Przy wykorzystaniu wersji Full jesteśmy w stanie kompresować filmy do wybranych formatów, nic nie stoi jednak na przeszkodzie, aby wykorzystać go jedynie do odtwarzania plików. Istotną są także funkcje dodatkowe: Codec Tweak Tool pozwalający ustawić poszczególne kodeki, a także MediaInfo Lite informujący nas o parametrach plików multimedialnych (np. zastosowane kodeki, bitrate).
Zawartość pakietu K-Lite Codec Pack Full
W skład opisywanego pakietu filtrów i kodeków wchodzą następujące komponenty: Media Player Classic Home Cinema, LAV Video, LAV Audio, LAV Splitter, DC-Bass Source Mod, DirectVobSub, XySubFilte, madVR, Codec Tweak Tool, MediaInfo Lite, GraphStudioNext, Icaros ThumbnailProvider, Icaros PropertyHandler.
Minęło już sporo czasu od katastrofy, która pochłonęła życie prezydenta RP i wielu innych. 10 kwietnia 2010 roku polska delegacja rządowa leci na uroczystości związane ze zbrodnią katyńską. Grupa elitarnych polskich pilotów siedzi za sterami Tupolewa Tu154-M (lot: 101), popularnej maszyny produkcji rosyjskiej. W Polsce nagromadziło się wiele kontrowersji wokół tej katastrofy, podważane są oficjalne raporty co sprawia, że po tylu latach sprawa jest nadal rozwojowa. Pod Smoleńskiem zginęli prezydent RP wraz z małżonką, wielu prominentnych urzędników wysokiego szczebla oraz cała załoga samolotu.
8 marca 2014 roku, międzynarodowy port lotniczy Kuala Lumpur, Malezja. Stąd niedługo po godzinie 1 w nocy startuje Boeing 777 linii Malaysia Airlines (lot: MH370) do Pekinu. Po odpuszczeniu przestrzeni powietrznej Malezji 777 nagle znika z radarów. Nikt nie wie gdzie znajduje się samolot z 227 pasażerami na pokładzie... Kontrolerzy z Malezji i z Wietnamu (którzy mieli przejąć samolot) usilnie próbują skontaktować się z załogą - niestety bez powodzenia. Jak to się stało, że coś tak dużego jak 777 nagle zniknęło... ? Kiedy fakt pojawił się w przestrzeni medialnej, natychmiast tworzą się spekulacje dotyczące lotu, a rodziny pasażerów dowiedziawszy się o zniknięciu samolotu żądają wyjaśnień. Śledczy starający się rozwikłać zagadkę są pod ogromną presją. Jest niemal pewne, że doszło do katastrofy, ale gdzie jest samolot... Być może opinia publiczna nigdy nie dowie się co było przyczyną zniknięcia lotu, bowiem do dziś nie znaleziono samolotu albo chociaż jego wraku (nie znaleziono też czarnych skrzynek, które są kluczowe dla każdego wypadku w branży). Zobacz jak potoczyło się śledztwo dotyczące najbardziej kontrowersyjnego wypadku w historii światowego lotnictwa!
4 października 1992 towarowy Boeing 747 (lot: El Air 1862) z Amsterdamu do Tel-Avivu doznaje awarii. Nieoczekiwanie, niedługo po starcie przestają pracować 2 silniki i samolot niebezpiecznie przechyla się. W takiej sytuacji załoga melduje komunikat "mayday" i zgłasza kontrolerom ruchu konieczność natychmiastowego lądowania w Amsterdamie. Po długiej i ciężkiej walce z samolotem pilotom nie udaje się dolecieć do lotniska i rozbijają się wlatując w 11-piętrowy budynek na przedmieściach miasta, który dosłownie przecinają na pół. Skala zniszczeń jest olbrzymia. Raport z dochodzenia stwierdza, że jedna mała część doprowadziła do śmierci całej załogi i wielu osób na ziemi. Była to najgorsza katastrofa lotnicza w Holandii i jedna z najgorszych w Europie.
13 kwietnia 2010 roku w A330 (lot: Cathay Pacific 780) występuje awaria silnika. Piloci, by ochronić silnik redukują jego ciąg do minimum. Wkrótce potem awarii doznaje drugi silnik w wyniku czego A330 zamienił się w dwustutonowy szybowiec. Załoga musi jak najszybciej przywrócić moc w silnikach, bo w przeciwnym razie może dojść do katastrofy. W początkowej fazie problemów z silnikami kapitan decyduje się na wodowanie w Morzu Południowochińskim. W końcu udaje się przywrócić ciąg w jednym z silników, ale już nie można ponownie zredukować ciągu, by wytracić szybkość do przyziemienia. Na szczęście załodze udaje się szczęśliwie wylądować i zatrzymać samolot dosłownie kawałek przed końcem pasa na lotnisku w Hongkongu. Śledczy muszą dowiedzieć się co było przyczyną awarii silników, by zapobiec temu w przyszłości.
7 października 2008 roku A330 (lot: Quantas 72) leci z Singapuru do Perth w Australii. Nagle nad Oceanem Indyjskim Airbus z niewiadomych przyczyn zaczyna pikować w dół. Piloci, cjhoć nie rozumieją alarmów wyświetlanych przez komputer wyrównują lot. Niedługo potem problem się powtarza, co jeszcze bardziej frustruje pilotów. Czy to możliwe, że jeden z najbardziej skomputeryzowanych samolotów posiada ukrytą wadę w oprogramowaniu? Być może. Mimo takich anomalii w locie pilotom udaje się wylądować na najbliższym lotnisku. Ekipa dochodzeniowa musi jak najszybciej rozwiązać ten palący problem, bo inaczej wszystkie A330 latające po świecie będą zagrożone...
4 listopada 2010 roku olbrzymi kolos A380 (lot: Quantas 32) startuje z lotniska w Singapurze. Samolot docelowo miał lądować w Sydney. Ten model napędzany jest 4 silnikami Rolls-Royce'a o dużej mocy. W powietrzu niespodziewanie wybucha silnik numer 2, a piloci zalewani są przez komputer pokładowy komunikatami o poszczególnych awariach. W obliczu utraty jednego z silników piloci muszą jak najszybciej wrócić na lotnisko w Singapurze i jakby mało było stresu muszą jeszcze bezpiecznie wylądować. W przeciwnym razie najbardziej skomputeryzowany i największy samolot pasażerski świata, warty 44 mln dolarów może spaść do morza jako jedna wielka kula ognia...
6 czerwca 1971 roku nad górzystym terenem dochodzi do zderzenia pasażerskiego DC-9 (lot: Airwest 706) z wojskowym myśliwcem F4 Panthom. Statecznik pionowy myśliwca dosłownie odcina dziób samolotu pasażerskiego. Śledztwo wykazało, że piloci myśliwca i DC-9 nie mieli szans zobaczyć się nawzajem. W tej katastrofie zginęli wszyscy pasażerowie DC-9 i jeden z pilotów myśliwca. Drugi pilot Phantoma zdołał się w porę katapultować.
14 września 2008 roku załoga samolotu wykonuje lot Boeingiem 737 (lot: Aeroloft 821) z Moskwy do Permu. Podczas końcowego podejścia do pasa lotniska piloci tracą kontrolę nad samolotem i rozbijają się na torach Kolei Transsyberyjskiej. Trzeba jak najszybciej oczyścić tory ze szczątków maszyny, by przywrócić ruch pociągów. Śledczy prowadzący dochodzenie odkryją szokujące przyczyny katastrofy...
Pobierz
