_Auta na sezon 2011

Założeniem nowych „Wurców” było jak największe zbliżenie ich do rajdówek S2000. Cel był prosty – chodziło o to, by w razie potrzeby łatwo można było dostosować samochód do obu klas.

Co zatem zawierają nowe regulaminy FIA? Z zewnątrz w stosunku do S2000, WRC a.d. 2011 będą miały inny przedni zderzak oraz spoiler na tylnej klapie. Różnicę stanowić będzie także możliwość stosowania szyb z poliwęglanu z przesuwanymi szybkami wewnątrz.

Strona mechaniczna to silnik o poj. 1.6 turbo z 33-milimetrową zwężką układzie dolotowym. Górna granica obrotów została określona na poziomie 8500 obr./min., zaś maksymalne ciśnienie doładowania wyniesie 2,5 bara. Ciekawostką jest baza silnika – nowe przepisy zakładają dwie drogi – przebudowanie silnika wykorzystywanego w samochodach seryjnych (Mini Countryman WRC oraz Ford Fiesta RS WRC) lub zbudowanie jednostki napędowej od podstaw (Citroen DS3 WRC).

Silniki będą współpracowały z sekwencyjnymi skrzyniami biegów, lecz w odróżnieniu od obecnych WRC, od nowego sezonu będzie obowiązywał zakaz stosowania łopatek do zmiany przełożeń przy kierownicy (powróci klasyczny drążek). W tej chwili homologację skrzyń biegów do nowych rajdówek uzyskali jedynie dwaj producenci – Xtrac oraz Sadev.

Regulamin przewiduje także stosowanie większych hamulców chłodzonych cieczą oraz wykorzystywanie tzw. suchej miski olejowej.Tak przygotowane samochody mają określony minimalny limit wagowy 1200kg, a więc będą lżejsze od obecnych o 30kg.

Chcąc mieć pewność przestrzegania wszystkich wymienionych wytycznych, FIA nakazuje montowanie specjalnych modułów elektronicznych, które będą monitorowały właściwości poszczególnych elementów.

• Pobierz folder
• Zachomikuj folder