eliocik

Prezent
Ulubiony
Wiadomość

widziany: 5.07.2025 13:31

1283 plików
363,01 GB

Ukryj opis

Foldery

eliocik

CYKLE FILMOWE POLSKIE

CYKLE FILMOWE ZAGRANICZNE

	Dobre i kiepskie koncepcje
	Inne
	Kultowe auta PRL (zdjęcia)
	Kultowe auta XX w (zdjęcia I opisy)
	Rozwój modeli

Muzyka

TEATR TV I KOBRY

	KOBRA
	Stawka większa, niż życie - Teatr TV
	Teatr TV -Wybrane dobre spektakle

zachomikowane

Ostatnio pobierane pliki

Wśród nocnej ciszy (1978).avi

Lata 20-te w jednym z pomorskich miast. Mieszkańcy zosta ...

1971 - Szafir jak diament.avi

Wyścigi konne. W trakcie gonitwy, w obecności 10 osób, z ...

1973 - Za kurtyną.avi

W San Francisco, na 20 piętrze Gmachu Kirka, zostaje zam ...

Dekalog 7 (1988).avi

Dekalog VII: "Nie kradnij". Pełna emocji historiia m ...

Dekalog 6 (1988).avi

Dekalog VI; "Nie cudzołóż". Historia tragicznej miło ...

Przemineło z wiatrem (1939).avi

Klasyka, raczej dla pań. Film jest z 1939 roku, a kolorowy!

Akcja pod Arsenałem (1977).avi

Właściwie opis zbędny. 26 marca 1943 roku w Warszawie w ...

Blizna (1976).avi

Wielkie wyrazy uznania dla Franciszka Pieczki. Niepowtar ...

When Will The Good Apples Fall.mp3

Morningtown ride.mp3

Inne

Galeria

sortuj według:
nazwa
typ pliku
rozmiar
data dodania

1,7 MB
6 cze 13 3:03

No cóż...radziecka myśl techniczna wyprzedzała epokę, tylko projekty zbyt długo były realizowane. Podane tu cztery przykłady nie wyczerpują tematu. Brakuje kilku innych "autorskich pomysłów" jak choćby ZAZ 965, będący wierną kopią Fiata 600, czy ZIS- Studebaker. Nawet tak podziwiany "szklany" prędkościomierz w Wołdze zerżnięto dokładnie z deski rozdzielczej Forda.
Zaporożca, który był kopią NSU Prinz w Polsce powszechnie nazywano "Sasza-Prinz". Sasza był prawie identyczny, też miał modne na owe czasy "pontonowe" nadwozie, tylko po bokach zdobiły go "wloty na siatkę z zakupami".

z chomika Elast64

1,4 MB
6 cze 13 3:03

Reflektory - rozwój wyglądu.jpg

Z początku były to po prostu lampy (najczęściej karbidowe) wzięte od dorożki i przyczepione pionowo do auta. Wraz z zastosowaniem elektryczności w samochodach reflektory stały się częścią pojazdu i o ich wyglądzie zaczęli decydować projektanci.
Tuż przed wojną pojawiły się modele z wbudowanymi lampami w karoserię (Tatra, Ford). Jednym z pierwszych był też polski prototyp Lux-Sport. Po wojnie przez dłuższy czas preferowano klosze okrągłe. Prostokąty zaczęły królować dopiero z końcem lat 70-tych.
Około roku 1980 weszła nowa moda stylizacyjna na łączenie lamp z kierunkowskazami i stworzenie integralnej, zaokrąglonej, nachodzącej na boki części. Tej tendencji nie oparła się praktycznie żadna marka na świecie.
Niebawem przyszedł szał na uzyskiwanie jak najmniejszego współczynnika oporu Cx i reflektory wraz z przednią maską robiły się coraz niższe. Przed nie lada problemem stały marki Mercedes i BMW, których chłodnica, bądź logo miało przewagę elementów pionowych. Nie było jak tego obniżyć. Rekordy cienkich lamp bił Fiat w modelu Bravo.
W latach 90-tych samochody stały się wyjątkowo obłe, co z kolei przyczyniło się do bezsennych nocy konstruktorów Volvo. Marka ta, kilkanaście lat wcześniej jako swój element charakterystyczny przybrała maksymalnie częste stosowanie kątów prostych.
Na przełomie wieków nadeszła nowa rewolucja. Inżynierom udało się stworzyć żarówki, które nie wymagały rowkowanego szkła lamp przednich. Nagle wszystkie nowe lampy posiadały zupełnie gładkie klosze (długo opierał się model 206 Peugeota). Dzięki płaskim kloszom można było projektować dowolne kształty kloszy. Nie musiały to już być ani kółka ani prostokąty. Reflektory zaczęły się wydłużać (tzw. „kocie oczy”) a dziś mamy tendencję, że lampy o rozmaitych kształtach podchodzą aż pod przednią szybę.

z chomika Elast64

1,2 MB
6 cze 13 3:03

Rejestracje 1997-2013(1).jpg

Zarejestrowane auta w Polsce w latach 1997-2013. Widoczne wyraźnie powolne "wymieranie" Poloneza, Daewoo Lanosa, Tico i Matiza. Z biegiem lat stopniowa dominacja Skody.

z chomika Elast64

263 KB
6 cze 13 3:03

Sprzedaż 2013.jpg

z chomika Elast64

374 KB
6 cze 13 3:03

Daihatsu Charade 1983.jpg

W latach 80-tych auto można było kupić a Pewexie za niewiele ponad 3000 dolarów. Najmniejszy diesel świata był marzeniem każdego Polaka. Nikomu nie przeszkadzało, że po 150 tysiącach przebiegu "Szaradka" nie nadawała się nawet do remontu generalnego. Najważniejszy był posmak "zachodu", choć w tym przypadku mieliśmy do czynienia z Japonią - Dalekim Wschodem.

z chomika Elast64