033.jpg

Luca / GL1500 / Remont / 033.jpg

Download: 033.jpg

Pobierz

34 KB

(800px x 600px)

Po kilku próbach udało się nakręcić nakrętkę na ten wystający kawałek śruby. Potem cieniutką elektrodą zespawałem oba elementy. Nie czekając aż ostygnie zabrałem się za wykręcanie. Tym razem śruba drgnęła i udało się ją wykręcić. Kamień z serca, bo gdyby urwała się do reszty to nie wiem czy nie skończyłoby się na wymianie całego zespołu termostatu.

Komentarze:

Nie ma jeszcze żadnego komentarza. Dodaj go jako pierwszy!

Aby dodawać komentarze musisz się zalogować

Luca

Idź do chomika

Inne foldery z plikami do pobrania

Inne pliki do pobrania z tego chomika

085.jpg

Ileśtam roboczogodzin później i Babcia Hondzia pełna wdz ...

Ileśtam roboczogodzin później i Babcia Hondzia pełna wdzięku, może się już w pełnej, nieskrępowanej krasie, lansować na bezkresnych drogach, asfaltem rozściełanych. Co do samej jazdy Hondą Goldwing 1500-5 z 1994 roku to sama jazda po asfaltowych drogach jest bardzo przyjemna i komfortowa, zarówno dla kierowcy jak i pasażera. Poza wygodnymi siedzeniami, motocykl posiada jeszcze sporo udogodnień. Dzięki pneumatycznej regulacji tylnego zawieszenia, można sobie płynnie ustawić komfort pod swoje upodobania. Sześciocylindrowy silnik, całkiem dobrze sobie radzi dużą wagą i motocykl nie jest zawalidrogą. Jest na tyle elastyczny, że na ostatnim biegu można jechać z prędkością od 50km/h do 190km/h. Przydatna jest pomarańczowa kontrolka ostatniego biegu. Jest na tyle mocy, że człowiek szuka szóstego biegu, a kontrolka informuje, że nie ma co dalej machać dźwignią. Bieg wsteczny to dla mnie najbardziej przydatny bieg. Dzięki niemu jestem w stanie w ciasnych miejscach zawrócić tym opasłym motocyklem, zwłaszcza poza asfaltem jest to dla mnie zbawienne. Kolejnym przydatnym gadżetem na długich trasach, jest tempomat. Szczególnie się przydaje na drogach szybkiego ruchu. Nawiew ciepłego powietrza na nogi też jest fajny, choć w drugą stronę, czyli nawiew zimnego powietrza w upały jest trochę za słaby i zdecydowałem się na skrócenie przedniej szyby. Fajnie teraz dmucha, ale podczas jazdy w deszczu kask mi moknie. Reszta jest sucha. Motocykl jest tak dobrze wyprofilowany, że nawet buty i rękawiczki są suche. Przednią szybę, mogę w drodze spokojnie jeszcze podnieść i deszcz nie padałby mi na kask, jednak wolę, gdy kask mi moknie a ja nie muszę patrzeć na drogę przez mokrą szybę. Honda ma też czujnik skrętu, który połączony jest z kierunkowskazem i po skręcie kierunkowskaz sam się wyłącza. Wysokość świecenia przedniej lampy reguluje się płynnie pokrętłem przy kierownicy. Takim bajerem to jest katapulta, czyli po pociągnięciu dźwigni, tylne podnóżki wystrzeliwują do góry. Można wtedy wozić pasażera z krótkimi nogami, na przykład małego dzieciaka i taki mały pasażer ma na czym oprzeć swoje nóżki. Dodatkowo tylne podnóżki posiadają pewnego rodzaju amortyzację i nie przepuszczają nawet najmniejszych drgań na podróżujące stopy. Rozbudowany radiomagnetofon, wyposażony w cztery głośniki i wielką antenę to dla mnie zbędny gadżet, ale jest i nadal sprawnie działa. Za to deska rozdzielcza mi się bardzo podoba, jest w starym dobrym stylu i posiada wszystko co potrzeba, czyli prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik paliwa, temperatury i całą masę świecących kontrolek. Na koniec zostawiłem przestrzeń bagażową, która jest ogromna jak na motocykl. Trzy potężne kufry, zamykane na kluczyk, do środkowego spokojnie mieszczą się dwa kaski. Są też cztery małe schowki, dwa z przodu i dwa z tyłu. Jeden z nich, przypuszczam, że z przeznaczeniem na pieniądze i dokumenty, też jest dodatkowo zamykany na kluczyk. Więcej bajerów nie pamiętam. Może jeszcze coś się gdzieś ukryło, albo sobie zapomniałem, zatem to byłoby na tyle.

075.jpg

Już przebieram nogami, a tu jeszcze pokrywa, panel z rad ...

Już przebieram nogami, a tu jeszcze pokrywa, panel z radiomagnetofonem, no i siedzenie, żeby było na czym siedzieć. Po kolejnym miesiącu przerwy, nareszcie znowu mam wiatr we włosach. Ależ toto idzie! Sama przyjemność. Przegoniłem Babcię Hondzię wokół komina i z sercem w gardle, sprawdzam jak duży tym razem będzie wyciek. Jest sucho, suchusieńko, suchonieńko !!! Silnik się wystudził a potem wykonałem jeszcze kilka kolejnych jazd testowych. Nadal jest sucho. Co za ulga i radość.

074.jpg

Teraz pora na filterek. Ten poziom montażu to już czysta ...

Teraz pora na filterek. Ten poziom montażu to już czysta przyjemność, to jak kładzenie wisienki na czubek tortu. Nawet kolor się zgadza.

073.jpg

Teraz przyszła pora na montaż dolnej części obudowy filt ...

Teraz przyszła pora na montaż dolnej części obudowy filtra i pierwszą próbę odpalenia silnika. Próba zakończyła się pełnym sukcesem. Silnik szybko zaskoczył i zasysa łapczywie powietrze, niczym wielki, żarłoczny odkurzacz.

072.jpg

A, że rureczki są dwie to benzyny ucieka ze zbiornika ca ...

A, że rureczki są dwie to benzyny ucieka ze zbiornika całkiem sporo.

071.jpg

Teraz lepiej widać. To ta rureczka z której pełnym strum ...

Teraz lepiej widać. To ta rureczka z której pełnym strumieniem sika paliwo, przy ruchu manetką.

067.jpg

Spoina nabiera mocy, a ja nie marnując czasu dopieszczam ...

Spoina nabiera mocy, a ja nie marnując czasu dopieszczam wizualnie gaźnik.

066.jpg

Spawanie na zimno. Czy to w ogóle możliwe? Nie mam inneg ...

Spawanie na zimno. Czy to w ogóle możliwe? Nie mam innego wyjścia jak tylko zaryzykować. Oczyściłem aluminiowe powierzchnie z zanieczyszczeń i z chirurgiczną precyzją, długim, metalowym prętem, nakładałem dwuskładnikową spoinę, warstwa po warstwie. Teraz czas będzie musiał odegrać swoją rolę. Spoina osiągnie pełną wytrzymałość po 24h. Wolałbym, żeby ten przeciek był uszczelniony w bardziej tradycyjny sposób, jednak w razie co to tą spoinę można usunąć poprzez zeszlifowanie do gołego aluminium, czyli silnik nie powinien na tym eksperymencie ucierpieć

065.jpg

Szukam innych, alternatywnych rozwiązań. Po przeczytaniu ...

Szukam innych, alternatywnych rozwiązań. Po przeczytaniu morza porad, natrafiłem na taki o to wynalazek.

064.jpg

W końcu dostałem się do miejsca przecieku. Niestety potw ...

W końcu dostałem się do miejsca przecieku. Niestety potwierdziły się moje najczarniejsze obawy. Przy jednej ze śrub w miejscu łączenia połówek bloku silnika, wydostaje się olej. Próbuję dokręcić śruby jednak nie chcą nawet drgnąć. Boję się użyć większej siły, żeby nie stało się to samo co przy odkręcaniu termostatu. Śruba się ukręci i zostanie w aluminiowym bloku. Wtedy będę musiał wyciągnąć cały silnik i rozpołowić.

więcej plików z tego folderu...

Zgłoś jeśli naruszono regulamin