016.jpg

Ponownie zapłon, starter i dalej nic. Kontrolki świecą jak za pierwszym razem, a rozrusznik nadal nie kręci. Skończyły mi się pomysły i czas. Jest późno w nocy i załamany muszę iść spać. Narobiłem sobie kłopotu i tyle. Przeceniłem swoje możliwości. Motocykl jest dla mnie zbyt skomplikowany. Drugiego dnia, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i przekaźniki, a jest ich sporo i dalej bez powodzenia. Podłączyłem rozrusznik na krótko i jest jakiś progres. Rozrusznik kręci jak gdyby nigdy nic. Niestety motocykl dalej nie odpala, ponieważ na żadnej z sześciu świec nie ma iskry. Gdzieś jest blokowane zasilanie, tylko gdzie?
Kolejny dzień zmagań minął. Frustracja rośnie.
Zostało mi już tylko jedno, oddać motocykl do jakiegoś goldwingowego fachowca lub poprosić o pomoc mojego św. imiennika. Wybrałem to drugie i trzeciego dnia przyszło olśnienie. Podczas czyszczenia i konserwacji wszystkich elektrycznych łączy, gmerałem też przy dźwigni biegu wstecznego. Tam też jest kilka styków i kabelków. Przeanalizowałem co do czego służy i mam przyczynę. Styki są w pozycji pomiędzy, ani nie są ustawione do jazdy do przodu, ani do jazdy do tyłu. Ustawiłem do przodu i silnik zaskoczył od pierwszego naciśnięcia startera. Ufff, jaka ulga. Motocykl znowu działa, pełnia szczęścia.
No to jedziemy dalej z koksem i wyganiamy rdzę, Tylne gmole rdza zaatakowała już jakiś czas temu. Sprawdziłem cenę używek i ciężko znaleźć w lepszym stanie a nowe kosztują krocie. Stwierdziłem, że dam do chromowania, ale okazało się, że usługa nie jest tania i niewiele drożej będzie kupić nowe. Motocyklem mam zamiar pojeździć, dwa, trzy lata a potem zmienię na coś innego. Szkoda kasy, podmaluję trochę te stare, by rdza nie straszyła i będzie musiało wystarczyć.