Elektrotechnika samochodowa

W książce opisano budowę, działanie i rozmieszczenie układów wtryskowych:
· LE3-Jetronic to układ stosowany między innymi w samochodach Fiat Uno Turbo, Opel Kadett 1.8, Opel Omega 1.8, Peugeot 405, Citroën BX 19GTi.
· LH-Jetronic to układ stosowany w samochodach Peugeot 505, Saab 900, Volvo 480/440 Turbo, Volvo 740.
· Digifant to układ stosowany głównie w samochodach Volkswagen Golf GTi 1.8, Volkswagen Jetta GTi 1.8, Volkswagen Polo.
· Motronic to układ w samochodach Alfa Romeo 33, Alfa Romeo 164, Citroën BX 19 16V, Opel Omega 2.0i.

Bardzo pomocne dla diagnostów są tablice przedstawiające usterki i odpowiedzialne za nie elementy oraz podstawowe dane regulacyjne dla poszczególnych samochodów.

W książce opisano budowę, działanie i rozmieszczenie układów wtryskowych:
· I.A.W. Weber to układ stosowany między innymi w samochodach Fiat Croma, Fiat Argenta, Lancia Delta, Lancia Prisma, Maserati, Alfa Romeo 33, Alfa Romeo 155.
· S.P.I. Marelli/Weber oraz M.I.W. Weber to układy stosowane w samochodachFiat Regata, Lancie Dedra.
· P.G.M. Honda oraz M.P.I. Lucas to układy stosowane w samochodach Rover 2000, Rover 216, Rover Montego.

W książce opisano budowę, działanie i rozmieszczenie układów wtryskowych:
- RENAULT to układ stosowany Renault Clio, Renault 19, Renault Laguna;
- MAGNETI MARELLI S.P.I. to układ stosowany w samochodach Citroën ZX, Citroën BX, Citroën XM, Fiat Cinquecento, Fiat Panda, Fiat Uno, Peugeot 205, Peugeot 309, Peugeot 405, Peugeot 605;
- GM M.P.I. to układ stosowany w samochodach Alfa Romeo, 145/146, Fiat Punto, Opel Corsa, Opel Astra.

Dodatkowo podano kody numeryczne występujących w układach usterek, umożliwiające autodiagnostykę układów.

Wśród materiałów stosowanych do budowy nadwozi samochodów coraz większą rolę odgrywają tworzywa sztuczne. Współczesny samochód ma w zewnętrznej zabudowie wiele elementów z tych tworzyw: zderzaki, kraty wlotu powietrza, obudowy reflektorów i lusterek zewnętrznych, spoilery , listwy zewnętrzne, wzmocnienia czołowe, a także elementy poszycia zewnętrznego.
Dla użytkowników samochodów oznacza to mniej elementów korodujących i więcej elementów odpornych na drobne uszkodzenia.
Dla konstruktorów samochodów - możliwość uzyskania wymyślnych kształtów przy względnie niskich kosztach w produkcji seryjnej, jak również oszczędność na ciężarze samochodu, co umożliwia mniejsze zużycie paliwa.
Z tworzywa sztucznego wykonane są również elementy zewnętrzne motocykli: owiewki , osłony, błotniki itp.. samochodów ciężarowych, autobusów, ciągników i maszyn budowlanych.
To właśnie elementy zewnętrzne nadwozi ulegają najczęściej uszkodzeniu podczas kolizji drogowych, nawet tych najlżejszych. Ich naprawa jest ekonomiczną alternatywą dla wymiany na nowe. trwałość i estetyka naprawionego elementu mogą odpowiadać oryginałowi , pod warunkiem, że naprawa jest wykonana profesjonalnie. W poradniku przedstawiamy technologie przywracania sprawności elementom zewnętrznym nadwozi.